本文調研分析了美國、歐洲、加拿大、英國以及中國石油天然氣與管道分公司所轄長輸管道（失效情況和失效原因，對我國正在開展的隱患整治和管道保護工作有借鑒作用。

光纖振動傳感是一種融合了光纖和光干涉技術，利用光纖不僅作為傳輸而且作為傳感探測器進行微震動監測的高科技設備，是一款為特殊行業和安防場合而設計的真正本質安全的監測系統。

中亞天然氣管道作為“一帶一路”發展戰略思想的踐行者，安全平穩運行意義重大。為了實現這一目標，公司提出“72小時”搶修時效目標

《管道保護法》第三十條規定，在管道線路中心線兩側各五米地域范圍內，禁止使用機械工具進行挖掘施工。

城鎮燃氣管網完整性管理(DistributionIntegrityManagementProgram，簡稱DIMP)是指燃氣運營企業根據不斷變化的管道因素，對管道運營中面臨的風險因素進行識別和技術評價，制定相應的風險控制對策，不斷改善識別到的不利影響因素，從而將管道運營的風險水平控制在合理的、可接受的范圍內，最終達到持續改進、減少和預防管道事故發生、經濟合理地保證管道安全運行的目的。

《輸氣管道工程設計規范》GB 50251，1994版、2003版、2015版采用并沿用了以居民密度指數來劃分地區等級，并規定了相應的強度設計系數。

從管材性能、穿越曲線、管道受力等方面對鋼管和聚乙烯管應用于水平定向鉆穿越進行了比較。在城市內小型穿越工程中采用聚乙烯管能減小穿越長度、降低工程造價、縮短施工期，但在穿越距離較長或穿越深度較深時，為了保證穿越管道的穩定性，應謹慎使用聚乙烯管。

介紹金屬氧氣切割原理及切割燃氣種類。針對天然氣作為切割燃氣存在的局限性，提出加注催化劑提高切割速率的解決方法，對催化劑加注工藝、使用效果及優勢進行了分析。

分析天然氣管網壓力能利用潛力，研究將天然氣余壓分布式用于發電－制冰、發電－CNG 加壓、發電－生產LNG 冷電聯供工藝。

以氣代煤的做法值得肯定，畢竟清潔能源占比提高是大勢所趨，此舉必將加快能源結構調整的步伐。鍋爐房改造后沒有了儲煤場和灰渣場，“烏煙瘴氣”的環境也不見了，供熱站的占地面積也減少了。前景很美好，但空氣質量的提升要有長期謀劃和打持久戰的精神，“煤改燃”工程需要綜合考慮以下幾個重要因素循序漸進，采取先小后大，先零后整方式最為穩妥。

基于LNG是低溫易揮發的烴類混合物，為公平起見，LNG國際貿易均采用能量作為最后的結算依據，因此獲取準確的交接量及組分數據是貿易交接開展的基礎。

結合珠三角地區各城市燃氣汽車和加氣站的現狀，考慮安全、環保及經濟要素，采用層次分析法和模糊綜合評價法，構建燃氣汽車加氣站類型優化模型并分析計算，得出LNG 加氣站綜合性能最好。

針對塌陷區沉降對直埋熱水供熱管道的影響，對塌陷斷裂帶直埋熱水供熱管道進行受力分析及穩定性判定條件分析。推導塌陷區允許沉降量的計算式，對接近或達到允許沉降量時的安全措施進行了探討。

探討LNG ／L-CNG 汽車加氣站工藝設計的注意事項及解決方法，包括：合理確定出頂面標高，減少BOG 放散量，回氣管道設計，調飽和流程設置，集中放散管設計。

采用入射激波模擬混氣引爆過程中體系溫度會出現跳躍式上升隨之向下擾動；混氣被引爆后溫度逐步提高，在溫度達到峰值時壓力隨之提高；提高初始壓力將縮短混氣引爆時間，高的初始壓力可以得到更為迅速的反應速度和更高的爆炸壓力；空間尺寸對散熱作用的影響高于其對活性基團消毀作用的影響，小尺寸空間條件下可以獲得更迅速的爆炸升壓速度。

近年來，燃煤鍋爐區域集中供熱是造成我國北方霧霾嚴重的主要原因之一，各地掀起一波煤改氣浪潮，天然氣價格成為燃氣供熱的一個敏感因素。為此，通過對比燃氣和燃煤供熱取暖的幾種方式，結合北京地區天然氣價格和取暖用煤價格，對燃氣供熱和燃煤供熱的經濟性、敏感因素和兩種能源利用的大氣排放效應進行了分析，提出了不同供熱取暖方式下，燃氣和燃煤的經濟性及推進燃氣供暖利用的政策建議。

以下游用戶氣量、氣質要求為限制條件，結合終端現有生產工藝，按照控制單元內流量守恒和組分守恒基本原理，建立了外輸調控系統數學計算模型，借此校核了東方終端已建脫碳裝置的處理能力能否滿足氣體處理的需要，確定了需要脫碳處理的氣量和脫碳裝置的擴容規模，以及上游來氣量是否滿足用戶需求.

提出一種利用 Android 智能手機，結合智能手機定位技術、 GPRS ／ 3G 通信、 GIS 技術的管網巡檢系統，探討了該系統使用的技術、系統結構和軟件。

我國的天然氣長輸管線大多采用較為成熟的三層PE防腐，補口材料選用聚乙烯熱收縮套(帶)，但因其施工要求高、補口質量制約因素多，使補口處成為管線安全的薄弱環節，對投產2～6a的防腐補口應用進行調查，發現管道環焊縫補口處的熱收縮帶存在翹邊、剝離、破損等缺陷。

在管道投入運行初期，腐蝕對管道失效概率的影響較小，其余參數的相對影響隨工作壓力大小而變化，當工作壓力小于 2 . 5MPa 時，豎直荷載是影響城市埋地燃氣管道失效概率的最主要因素；隨著工作壓力的增加，豎直荷載影響失效概率的重要性逐漸下降，材料屈服強度、管道壁厚的重要性逐漸增加，而工作壓力的重要性顯著增加；當工作壓力達到 4 . 0MPa 時，對管道失效概率影響較大的因素為材料屈服強度、 工 作壓力、豎直荷載和管道壁厚等；隨著管道服役年限的增加，腐蝕對失效概率的影響增大并逐漸占據主導地位，在管道運行后期，影

氣體狀態方程法計算節流溫度降對于一般工程技術人員難以掌握，因此提出一種天然氣節流溫度降的工程估算方法。該方法采用修正系數對等熵過程的溫度－壓力關系式進行修正，在 BWRS 方程的基礎上結合焦耳－湯姆遜系數推導出修正系數的計算式，從而得到修正系數與溫度、壓力和天然氣主要組分 CH 4 的摩爾分數的關系曲線。依據該方法對實際運行的調壓器出口溫度進行工程估算，結果表明估算的調壓器出口溫度在工程誤差允許范圍內。

分析大型工業廠房常見火災隱患，討論大型工業廠房的火災危險性、耐火等級、防火分區及消防方式，探討了自動滅火系統的選型。

對管道液化石油氣轉換天然氣后戶內調壓器的實際流量進行分析，進行實驗驗證，提出具體實施的工程改造方案。

以 “ 華強 1 號 ” 水上 LNG 加氣站為例，探討了水上 LNG 加氣站的工藝流程、 LNG 控制系統的結構和功能、提高 LNG 控制系統安全可靠性的方法。

結合單獨CNG 儲配站和CNG 加氣子站工藝系統在運營中存在的問題，優化CNG 儲配站和CNG 加氣子站合建站工藝系統，合理調配給CNG 汽車用戶與居民用戶供氣的先后順序，不僅降低減壓橇中調壓器降壓過程中的熱能損耗，而且縮短CNG 加氣子站壓縮機的日 工 作時間，能夠合理地利用CNG 氣瓶車內壓力能。合建站內CNG 儲配站節能率達58 . 5 ％，CNG 加氣予站節能率達37 . 4 ％。