內容簡介：文章通國內天然氣汽車行業的發展過程和現狀，從天然氣汽車的經濟、安全、環保以及天然氣汽車發展的相關國家政策等方面分析了天然氣汽車的發展，得出今后五年將會是天然氣汽車的發展高峰。

關鍵詞：天然氣；汽車；加氣；發展趨勢

 

天然氣汽車是目前世界上公認的高節能、低污染、經濟、安全的新型代用燃料汽車，燃氣汽車由于在環保和節能方面的優勢，倍受世界各國政府的高度重視，并得到了強有力的推進。

我國由于汽車工業相對落后，加氣汽車起步也較晚。在汽車工業的迅猛發展的同時，汽車尾氣排放量的污染已占城市大氣污染的總數60%以上。自上世紀末，我國開始研究、推廣用天然氣、液化石油氣來代替汽油和柴油的工作，成立了國家相關部委參加的專門協調領導小組及協調辦公室，定期召開會議，研究工作程序，指導全國燃氣汽車的技術研究和推廣工作，十幾年以來，全國各地燃氣汽車的推廣相繼開展了積極而有序的工作。

進入本世紀以來，加氣汽車特別是天然氣汽車進入快速發展階段，目前天然氣汽車主要使用CNG，全國每年新增加CNG加氣站已超過100座。國家鼓勵、支持推廣燃氣汽車，特別是在占汽車保有量10%，占總行使里程40%－50%的公共汽車和出租車行業中推廣天然氣汽車，并正式確定的清潔汽車重點推廣應用城市(地區)有19個，其中包括北京市、上海市、天津市、重慶市等，截止2008年全國共有各類CNG加氣站1000余座，各類加氣汽車40萬輛。

燃氣汽車保有量的增加及使用率的提高極大的增加了燃氣汽車的能源替代效益。據不完全統計，2004年度19個重點推廣應用城市(地區)累計消耗LPG34.8萬噸，CNG9.4億立方米，替代燃油達116萬噸，燃油替代效益逐步顯現。

2.1天然氣汽車的環保性

汽車使用天然氣和使用汽油相比，噪聲降低40%，其尾氣排放的污染物明顯減少，其中CO減少97%，NOx減少39%，CO₂減少24%，SO₂減少90%，并且沒有苯和鉛等致癌和有毒物質的產生。

2.2天然氣汽車的經濟性

目前國內93^#汽油平均價格為6.3元/升，車用天然氣的價格平均為4.0元/M³，城市公交車用天然氣價格更低，而1立方米天然氣動力值等于1.03公升汽油，使用天然氣的汽車比使用汽油的汽車要節約40%－60%的燃料費用，經濟優勢明顯。

2.3天然氣汽車的安全性

天然氣燃料的貯存、減壓、燃燒都是在嚴格密閉的空間里，所有設備都是國家質量監督局審批的企業生產，并有嚴格按時檢驗的要求，天然氣的比重是空氣的0.6，如有泄露，高壓下很快就擴散，天然氣的爆炸極限和燃點都比汽油更高，更不易燃燒和爆炸，安全性更高。

2.4、國家對天然氣汽車產業的政策支持

政府通過優惠政策調整，加大財稅政策來支持天然氣產業，“十一五”期間《國家科技發展中長期規劃》將CNG汽車發展列為支持鼓勵項目；《新興能源產業發展規劃》中提出今后能源發展的兩大重點：提高非碳能源比例和碳減排；發展核電、水電、風電，增加天然氣消費。各省市也出臺相應政策，鼓勵、支持CNG汽車發展。如《哈爾濱汽車使用清潔燃料管理辦法》、甘肅省《關于規范壓縮天然氣汽車產業發展的意見》、天津市《鼓勵出租車更新為燃氣汽車的優惠政策 ( 暫行 ) 》

政府對天然氣產業發展給予政策支持，許多城市在新一輪的城市燃氣專項規劃中都有CNG加氣站的規劃專篇，為天然氣汽車和加氣站的發展留有充分的空間。再加上這幾年國內大搞以“西氣東輸”為代表的長輸管網建設，天然氣供應范圍不斷擴大，天然氣供應安全保障度不斷提高。同時CNG加氣車的產業技術創新體系基本建成，加上城市公交、出租車市場需求拉動，這些因素將促使CNG汽車用戶群成為中國具有很大發展潛力的天然氣利用市場之一。

3.1國內天然氣發展的有利條件

中國天然氣在能源消費的比例預計在2010年達到5.3%，遠遠低于世界25%的平均水平，國內各大公司在加快開發天然氣資源，并建設以西氣東輸、陜京線、川氣東送為代表的長輸天然氣管網，完善了國內天然氣管網的布局，使用天然氣的城市越來越多，加快了今后幾年國內天然氣的消費，預計到2020年全國天然氣消費將達到3850億M³,而到2030年將會達到6000億M³。

我國也在大力發展煤層氣、生物天然氣，將會對天然氣的推廣提供更好的保障。根據《國家科技發展中長期規劃》，煤層氣2011年的產量將達到80億立方米，到2020年將達到240億立方米，為了加快煤層氣的開發力度，國家將把開發煤層氣的補貼從每立方米0.2元升至0.3元。

    天然氣利用分布預測

3.2我國汽車行業的發展

2005年我國已經成為載重卡車最多的國家，并且在持續增長，2009年汽車增長量世界第一，在一段時間內汽車仍會保持高速增長在態勢。國內天然氣汽車技術也日趨成熟，更多的汽車企業會生產天然氣汽車，并且從出租車、公交車發展到長途客車、載重卡車等，加氣汽車也會從單一CNG車發展為CNG、LNG并重的局面。天然氣汽車也會從單一的城市內運營發展到跨區的長途運營，同時一批公務車和私家車也會加入到加氣汽車的行列。

3.3燃氣公司對天然氣汽車行業的重視

國內各大燃氣公司也充分注意到了車用燃氣的發展前景，把發展車用氣市場作為一個新的利潤增長點，紛紛出臺發展戰略，在自己的管道燃氣的范圍內以及空白地區大力發展加氣站工程，必將引起加氣站市場的新的更大的競爭，也必將推動全國汽車加氣業務的快速發展，在5 年內，全國大中型城市的加氣站建設必將有一個建設高潮，在5 年后，城市加氣站的布局基本形成，在長輸管線沿線的二、三線城市以及在大、中型城市附近的中、小城市，也會完善自己的加氣站規模，同時中心城市之間的加氣站必將形成網絡化，汽車加氣業務將從單一的城市內的競爭，發展到區域性甚至全國性的競爭。同時加氣站也會從單一的CNG加氣站模式，發展到CNG、LNG并重的布局模式。預計到2015年，國內各類汽車加氣站將發展到2500座，各類加氣汽車150萬輛。

    在今后幾年，天然氣汽車必將會迎來發展的高峰，并且從出租車、公交車為主發展到出租車、公交車和長途客車、載重汽車并重。加氣車的形式也會從單一的CNG汽車，發展為CNG、LNG并重的局面。

 

參考文獻：

1、《中國城市加氣站發展前景分析》 羅佐縣 《天然氣經濟》 2006.1

2、《CNG燃料汽車優勢分析及推廣應用中存在的問題》 叢皓 《節能》 2009.10

3、《中國低碳能源格局中的天然氣》 華賁 能源網

 

(本文作者：唐孟江 安陽神州萬象能源科技發展有限公司 455000)