什么是GTL技術？

GTL技術已經有80多年歷史了，是德國科學家Fischer 和 Tropsch發明的。該工藝包括三個步驟。一是碳氫化合物（天然氣）的部分氧化為氫氣和一氧化碳。該氣體混合物以合成氣而聞名。第二步是合成氣發生接觸聚合反應成為較重的、主要成分為液體石蠟的碳氫化合物。這就是Fischer －Tropsc反應，氣體成為液體的部分。第三步蠟原料的異構加氫形成燃料和潤滑劑基礎油。該基礎油一般很純，不含硫，具有優異的揮發性能和粘度特性——正是合成潤滑劑的優勢所在。

近年，天然氣制合成油（GTL）項目正在升溫，主要驅動力是燃料規范、環境保護，更重要的是投資可行。新發現的許多天然氣田遠離用戶市場，用管道輸送不甚經濟，按照新的環保法規，開采石油時同時抽出的天然氣既不能燒去污染環境，也不宜回注到油藏。GTL為世界上利用不甚方便的約60%的天然氣氣田提供了新的機遇。

一、市場分析

據FACTS公司分析，天然氣制合成油(GTL)前景看好，今后5年內將有1350-1800萬t/aGTL柴油推向市場。2009-2010年歐盟和美國將開始使用無硫柴油，亞洲雖會步其后塵，但時間會晚些。從總體上看，2010年前天然氣合成油主要市場在歐美而不在亞洲。日本煉油廠2003年4月將開始生產含硫50ppm柴油，以滿足2004年1月的規范變化。10ppm的柴油規范可能于2010年前推出。去年年初，日本昭和殼牌石油公司首次從馬來西亞采用殼牌SMDS技術的GTL裝置進口GTL煤油。亞太地區煉油能力已從1995年8.75億t/a提高到2001年10.65億t/a，除石腦油和LPG外，其他油品凈進口減少。柴油進口已由1995年2750萬t/a減到1999年850萬t/a、2001年450萬t/a，預計2003年和2005年將分別回升到650萬t/a和1050萬t/a。

二、商業化條件

天然氣制合成油（GTL）過程涉及4個步驟：（1）天然氣凈化：去除會毒害下游催化劑的雜質；（2）合成氣生產:用氧和蒸氣使天然氣轉化成CO和H2,可采用部分氧化、蒸氣轉化或兩者組合工藝，推薦采用自熱轉化；（3）費-托合成:將合成氣轉化成長鏈石蠟烴、輕烯烴、高分子量蠟和水；（4）液體烴類改質:加工成所需產品，如低硫柴油、石腦油、蠟和潤滑油基礎油。最終產品無硫、無芳烴，柴油有高的十六烷值，可滿足未來清潔柴油規范要求。在GTL過程中,制氧和天然氣凈化占投資35%，合成氣生產占25%，費-托合成占30%，產品改質占10%。

現普遍認為，GTL的商業化條件為:油價14~15美元/桶，天然氣價格0.50美元/百萬英熱單位，工業化規模大于315萬t/a。因為大多數GTL項目的目的產品為超低硫柴油，因此在經濟上必須考慮GTL柴油比煉廠柴油所具有的潛在優勢。對于典型煉廠，采用加氫處理技術使柴油含硫量從50ppm減小到10~15ppm的費用約為0.50~0.75美元/桶。GTL柴油用作調合原料在近期內經濟性不是太好，但從零含硫標準的發展趨勢看，GTL柴油很具有吸引力。

因為GTL過程較復雜而且設備密集，需要有能長期供應的廉價天然氣。中東、俄羅斯、非洲、南美和加勒比海地區擁有可資利用的天然氣氣田。原油價格對建設GTL項目的經濟可行性影響很大，高的油價將使GTL重新升溫，利用不便的天然氣也是投資GTL的重要因素。

三、技術開發

費-托法工藝生產GTL技術至今雖然變化不大，但新催化劑降低了生產成本，拓展了生產合成燃料的靈活性。參與GTL技術開發的公司有BP、科諾科、?？松梨?、Mossgas、Rentech、薩索爾/雪佛龍、殼牌和合成油公司。在南非，Mossgas公司投產一套天然氣GTL裝置，薩索爾公司擁有幾套以煤為原料的制合成油裝置。殼牌公司在馬來西亞民都魯投產有54萬t/aGTL裝置，到2005年將擴建至315萬t/a。該公司現正在開發經濟規模的第二代設計，新建裝置規模目標為225萬t/a，估算投資為125794~157242美元/m3。反應器和催化劑的技術進步將提高GTL裝置的投資效益。BP和克瓦納公司在阿拉斯加投資8600萬美元建設的GTL試驗裝置于2002年初開工，將使8.4萬m3/d天然氣轉化成1.35萬t/a合成原油。殼牌公司正在建設4套GTL項目，規劃中的GTL項目有阿根廷、澳大利亞、埃及、印度尼西亞、伊朗和特立尼達。埃克森美孚公司正在卡塔爾建設360t/aGTL裝置。合成油公司在澳大利亞斯威特沃特的GTL項目也在進行之中。2001年底，IFP和埃尼公司在埃尼公司薩納桑羅煉油廠的小型GTL中試裝置也已開工。