6.1.1本章適用于壓力不大于4.0Mpa（表壓）的城鎮燃氣（不包括液態燃氣）室外輸配工程的設計。
6.1.2城鎮燃氣輸配系統一般由門站、燃氣管網、儲氣設施、調壓設施、管理設施、監控系統等組成。城鎮燃氣輸配系統設計，應符合城鎮燃氣總體規劃，在可行性研究的基礎上，做到遠、近期結合，以近期為主，并經技術經濟比較后確定合理的方案。
6.1.3城鎮燃氣輸配系統壓力級制的選擇，門站、儲配站、調壓站、燃氣干管的布置，應根據燃氣供應來源、用戶的用氣量及其分布、地形地貌、管材設備供應條件、施工和運行等因素，經過多方案比較，擇優選取技術經濟合理、安全可靠的文案。
    城鎮燃氣干管的布置，應根據用戶用量及其分布，全面規劃，并宜按逐步形成環狀管網供氣進行設計。
6.1.3A 城鎮燃氣應具有穩定可靠的氣源和滿足調峰供應、應急供應等的氣源能力儲備。當采用天然氣氣源時，氣源能力儲備還應符合國家現行相關政策的規定。
6.1.3B 城鎮燃氣氣源能力儲備設施建設應因地制宜、合理布局、統籌規劃，宜采用集中設置區域性儲備設施的方式，天然氣還宜符合下列規定：
    1 具備地質條件時，宜采用地下儲氣庫方式；
    2 具備岸線和港口條件時，宜采用液化天然氣接收站等方式；
    3 在不具備建設地下儲氣庫和液化天然氣接收站條件的內陸地區，宜采用集約化布局的液化天然氣儲備基地方式。
6.1.4 城鎮燃氣采用天然氣作氣源時，逐月用氣不均勻性平衡和應急供氣應由氣源方統籌調度解決；逐日用氣不均勻性平衡應按國家現行相關政策要求由氣源方與需氣方根據用戶、氣源調節和儲氣方式等情況共同協商解決；逐小時用氣不均勻性平衡，應由需氣方設置調峰儲氣設施統籌調度解決。
    需氣方對城鎮燃氣用戶應進行用氣量預測，在各類用戶全年綜合用氣負荷資料的基礎上，制定逐月、逐日用氣量計劃，并與氣源方協商簽訂供氣合同，供氣合同應明確供需雙方的氣量計劃。
6.1.5 用于調峰供應的氣源能力儲備的規模，應根據計算月平均日用氣總量、用戶結構、供氣和用氣不均勻情況、運行穩定性和供氣調度規律等因素，在充分利用氣源可調量的基礎上綜合確定。
    儲備方式的選擇應經方案比較，擇優選取技術經濟合理、安全可靠的方案；對來氣壓力較高的天然氣輸配系統宜采用管道儲氣的方式。
6.1.5A 氣源能力儲備設施與城鎮燃氣管網之間應設有能力和可靠性滿足要求的輸送系統。當氣源能力儲備設施設置在異地時，應采取措施保證儲備氣源能夠可靠、按需輸送至城鎮燃氣管    網，并應實現連續、穩定供氣。
6.1.5B 當采用人工制氣氣源時，人工制氣廠站的設計產量宜按設計規模的計算月最大日用氣量確定，設計產量中的基本氣量和調峰氣量應符合現行國家標準《人工制氣廠站設計規范》GB51208 的有關規定。
6.1.5C 當城鎮燃氣設置可替代氣源作為氣源能力儲備時，其供氣能力及原料儲備應與承擔的供氣和儲備規模相適應。可替代氣源與主氣源的氣質應具備滿足要求的互換性。
6.1.5D 城鎮燃氣氣源能力儲備采用地下儲氣庫方式時，地下儲氣庫及其地面設施的設計應符合國家現行標準《地下儲氣庫設計規范》SY/T 6848、《輸氣管道工程設計規范》GB 50251 及國家現行其他相關標準的規定。
6.1.6城鎮燃氣管的設計壓力（P）分為7級，并應符合表6.1.6的要求。

6.1.6城鎮燃氣管設計壓力（表壓）分級

6.1.7燃氣輸配系統各種壓力級別的燃氣管道之間應通過調壓裝置相連。當有可能超過最大允許工作壓力時，應設置防止管道超壓的安全保護設備。

條文說明

表23 燃氣輸配管道壓力(MPa)

    從上述九個特大城市看，門站后高壓輸氣管道一般成環狀或支狀分布在市區外圍，其壓力為2.0～4.48MPa不等，一般不需敷設壓力大于4.0MPa的管道，由此可見，門站后城市高壓輸氣管道的壓力為4.0MPa已能滿足特大城市的供氣要求，故本規范把門站后燃氣管道壓力適用范圍定為不大于4.0MPa。
    但不是說城鎮中不允許敷設壓力大于4.0MPa的管道。對于大城市如經論證在工藝上確實需要且在技術、設備和管理上有保證，在門站后也可敷設壓力大于4.0MPa的管道，另外門站前肯定會需要和敷設壓力大于4.0MPa的管道。城鎮敷設壓力大于4.0MPa的管道設計宜按《輸氣管道工程設計規范》GB 50251并參照本規范高壓A(4.0MPa)管道的有關規定執行。
6.1.3 “城鎮燃氣干管的布置，宜按逐步形成環狀管網供氣進行設計”，這是為保證可靠供應的要求，否則在管道檢修和新用戶接管安裝時，影響用戶用氣的面就太大了。城鎮燃氣都是逐步發展的，故在條文中只提“逐步形成”，而不是要求每一期工程都必須完成環狀管網；但是要求每一期工程設計都宜在一項最后“形成干線環狀管網”的總體規劃指導下進行，以便最后形成干環狀管網。
6.1.3A 本條規定了城鎮燃氣應具有穩定可靠氣源的基本要求，強調了氣源的重要性，要求城鎮燃氣氣源應具有一定程度的能力儲備，除滿足調峰工況供氣需要外，還應對應急工況具有一定的保障能力。本條要求適用于各種類型的城鎮燃氣氣源。氣源能力儲備的方式一般包括設置氣源富裕和備用生產能力及設施、設置儲氣設施、設置可替代氣源等。
    調峰儲備是為平衡供氣和用 氣 的 不 均勻性 (一般是用氣不均勻性)進行的儲氣。用氣不均勻性可劃分為季節性的月不均勻性、日不均勻性和小時不均勻性，相應的調峰分為季節調峰、日調峰和時調峰。平衡日、時不均勻性所需的儲氣容量需要按時間過程的周期，對供氣量、需氣量用代數方法進行累積計算得出。
    應急儲備是為應對突發事件的儲氣。按突發事件的發生方向可劃分為因供氣事故(氣源事故、長輸管道事故或城鎮管網事故)引發的應急儲氣需求，或由于氣溫驟降等外部因素引起的需氣量驟變產生的應急儲氣需求。通常情況下，城鎮燃氣應急供應氣源能力儲備的規模可按現行國家標準《城鎮燃氣規劃規范》GB/T 51098一2015規定的“3d一lod城鎮不可中斷用戶的年均日用氣量”考慮。
    對于天然氣氣 源 ， 除 了具有用于保證調峰供應、應急供應的氣源能力儲備以外，還應具有一定規模用于保障國家天然氣能源安全需要的氣源能力儲備。這是政府以行政手段作出的規定，可以理解為天然氣產業鏈上、下游協同建立的天然氣能源安全儲備。依靠大規模儲氣設施應對國際政治、經濟、軍事形勢的變化，儲氣方式主要為地下儲氣庫，輔以液化天然氣接收站等。
    我 國 天 然 氣儲備的具體政策要求詳見國務院2018年8月03日發布的國發[2018]31號文件《國務院關于促進天然氣協調穩定發展的若干意見》，文件要求:“供氣企業到2020年形成不低于其年合同銷售量10%的儲氣能力。城鎮燃氣企業到2020年形成不低于其年用氣量5%的儲氣能力，各地區到2020年形成不低于保障本行政區域3天日均消費量的儲氣能力”。上述指標實現后我國天然氣儲氣能力總體水平將達到全年消費總量的約16%，達到世界平均水平，接近國外發達國家水平。根據資料顯示，截至2015年，世界各國天然氣儲備量占年消費量的平均水平為12%-15%。美國已建成天然氣儲氣庫 419座，儲氣量占年消費量的17.4%;加拿大已建成儲氣庫5座，儲氣量占年消費量的20.1%;俄羅斯已建成儲氣庫26座，儲氣量占年消費量的18%;德國已建成儲氣庫46 座，儲氣量占年消費量的30.7%;其他歐洲發達國家天然氣儲備能力一般也達到年消費氣量的15%以上。
    國發 [2018]13 號 文件要求天然氣儲備規模達到的時間為2020年，具有明確的時效性，但隨著經濟發展和時間推移，為了趕上甚至超過發達國家水平，該指標還有進行調整的可能。此外，隨著國家推動石油天然氣管網運營機制改革，國家天然氣管網公司組建在即;集約化設置的戰略儲備由于遠離供氣所在地，必須依托于天然氣管網才能實現輸送，管理權必將由上游集中控制。因此，當我國天然氣儲氣規模達到最終指標并穩定后，分配給下游城鎮燃氣企業年用氣量5%儲氣能力的指標，并不是必須和固定不變的;在天然氣能源安全儲備整體水平達標的前提下，最終的關鍵還是在于理順上游向下游供氣不同工況下的價格。歐美發達國家天然氣產業儲氣調峰服務市場化程度較高，美國從20世紀30年代開始建設儲氣設施，1992年以前，儲氣庫主要由輸氣管道公司和城市燃氣公司建設運營，儲氣庫的投資與運營成本計人管輸費，是銷售價格的組成部分，儲氣庫不對第三方開放。1992年，美國聯邦能源監管委員會636號令頒布，要求州際管道公司剝離銷售業務，管道、儲氣設施向第三方開放，保證終端配氣企業能夠得到公平的運輸和儲氣服務，儲氣設施逐漸獨立，成為第三方服務供應商。
    基于上述情況，本條對于 城 鎮 燃 氣企業承擔保障國家天然氣能源安全需要的氣源能力儲備，未直接給出具體數值要求，而是采用“還應符合國家現行相關政策的規定”的表述方式，以適應政策要求調整的連續性和合理性，也保證技術標準的嚴謹性和科學性。
    國 發[2018]13號文件 “城鎮燃氣企業到2020年形成不低于其年用氣量5%的儲氣能力”的天然氣儲備指標中應包含城鎮燃氣企業所供應市場的小時調峰儲氣量、地方政府負責協調落實給城鎮燃氣企業所承擔部分的日調峰儲氣量，其余可歸為城鎮燃氣企業所分擔的應急儲備量及天然氣能源安全儲備量。需要指出的是，城鎮燃氣企業分擔的天然氣應急儲備及天然氣能源安全儲備，是城鎮燃氣企業在當前情況下為保證國家天然氣能源安全做出的超出自身供氣需要的特殊貢獻，也帶來了企業資金和運行費用的上漲，應給予一定的政策鼓勵，并通過市場化運營攤銷相關成本，緩解經濟壓力。隨著時間的推移，在國家天然氣儲備機制和設施建設達到要求后，城鎮燃氣企業所承擔的儲備任務將會恢復到自身供氣需要的范圍內。
    國家發展和改革委員會第15號 令 《天然氣利用政策》將天然氣用戶劃分為:“城市燃氣、工業燃料、天然氣發電、天然氣化工和其他用戶”，在這幾類用戶中，除城市燃氣用戶外，其余的工業燃料、天然氣發電、天然氣化工和其他用戶等(即大用戶)被要求承擔的儲氣調峰責任僅為國發[2018]31號文件規定的“地方政府負責協調落實日調峰責任主體，供氣企業、管道企業、城鎮燃氣企業和大用戶在天然氣購銷合同中協商約定日調峰供氣責任”，并未被要求承擔年用氣量5%儲氣能力指標。
    目前，向工業用戶、天然氣發電用戶供應天然氣的模式 有 三種。第一種是由上游管道企業與用戶簽訂供氣合同，由管道企業或用戶建設連接管道實現供氣;第二種是由上游管道企業與用戶簽訂供氣合同、與城鎮燃氣企業簽訂代輸合同，通過城鎮燃氣管道代輸實現供氣;第三種是由上游管道企業與城鎮燃氣企業簽訂供氣合同、城鎮燃氣企業與用戶簽訂供氣合同，通過城鎮燃氣管道實現供氣。但不管是哪種模式，工業用戶、天然氣發電用戶的性質和所應承擔的儲氣調峰責任和義務應該是相同的。目前，前兩種模式(直供和代輸)未被要求額外承擔年用氣量5%儲氣能力指標，因此，第三種模式中與之同類型大工業用戶、天然氣發電用戶的用氣量不計人城鎮燃氣企業所承擔年用氣量5%儲氣能力指標的計算基數內是合理的。
6.1.3B 本條依據國務院2018年8月30 日發布的國發[2018]31號文件《國務院關于促進天然氣協調穩定發展的若干意見》和國家發改委、國家能源局2018年4月26 日發改能源規[2018]637號文件《關于加快儲氣設施建設和完善儲氣調峰輔助服務市場機制的意見》制定。
    國發 [2018]13號文件 “ (五 ) 構 建多層次儲備體系”要求“建立以地下儲氣庫和沿海液化天然氣(LNG)接收站為主、重點地區內陸集約規模化LNG儲罐為輔、管網互聯互通為支撐的多層次儲氣系統”。“(六)強化天然氣基礎設施建設與互聯互通”要求“根據市場發展需求，積極發展沿海、內河小型LNG船舶運輸，出臺LNG罐箱多式聯運相關法規政策和標準規范”。發改能源規 [2018]637號文件 “五、重點任務 (三) 構 建儲氣調峰輔助服務市場”指出:
    “1 自建、合建、租賃、購買等多種方式相結合履行儲氣責任。鼓勵供氣企業、輸氣企業、城鎮燃氣企業、大用戶及獨立第三方等各類主體和資本參與儲氣設施建設運營。支持企業通過自建合建儲氣設施、租賃購買儲氣設施或者購買儲氣服務等方式，履行儲氣責任。支持企業異地建設或參股地下儲氣庫、LNG接收站及調峰儲罐項目。
    2 堅持儲氣服務 和調 峰 氣 量市場化定價。儲氣設施實行財務獨立核算，鼓勵成立專業化、獨立的儲氣服務公司。儲氣設施天然氣購進價格和對外銷售價格由市場競爭形成。儲氣設施經營企業可統籌考慮天然氣購進成本和儲氣服務成本，根據市場供求情況自主確定對外銷售價格。鼓勵儲氣服務、儲氣設施購銷氣量進人上海、重慶等天然氣交易中心掛牌交易。峰谷差大的地方，要在終端銷售環節積極推行季節性差價政策，利用價格杠桿“削峰填谷”。
    3 堅 持 儲 氣 調峰成本合理疏導。城鎮區域內燃氣企業自建自用的儲氣設施，投資和運行成本納入城鎮燃氣配氣成本統籌考慮，并給予合理收益。城鎮燃氣企業向第三方租賃購買的儲氣服務和氣量，在同業對標、價格公允的前提下，其成本支出可合理疏導。鼓勵儲氣設施運營企業通過提供儲氣服務獲得合理收益，或利用天然氣季節價差獲取銷售收益。管道企業運營的地下儲氣庫等儲氣設施，實行第三方公平開放，通過儲氣服務市場化定價，獲得合理的投資收益。支持大工業用戶等通過購買可中斷氣量等方式參與調峰，鼓勵供氣企業根據其調峰作用給予價格優惠”。
    構 建 儲 氣 調峰輔助服務市場是石油天然氣發展改革的重點內容之一，發改能源規[2018」637 號文件“五、重點任務(三)構建儲氣調峰輔助服務市場”明確提出“自建、合建、租賃、購買等多種方式相結合履行儲氣責任”。對于以租賃儲氣庫庫容或LNG儲罐罐容方式解決儲備問題的，無論是長期租賃、短期租賃還是臨時租賃，不應進行限制，充分發揮市場化作用，以符合相關政策的儲備指標要求為原則。
    城鎮燃氣是市政公用設施，具 有 明 顯 的屬地性。基于燃氣易燃易爆的特性，對儲氣設施與周邊建(構)筑物的防火間距要求較高，如果采用小規模多點分散設置方式，存在規劃選址困難的問題，也相對增大了安全管理風險。儲氣設施“遍地開花”更不符合國家政策的要求。
    天然氣儲備常用的 方 式 為 地下儲氣庫和LNG儲罐，高壓氣體儲罐已較少采用。地下儲氣庫的設置必須具備適宜的地質構造，目前主要有利用枯竭油氣田、利用地下鹽穴、利用含水多孔地層等3種類型，受地質條件限制不可能在每個城市和地區都興建地下儲氣庫;LNG接收碼頭的設置則必須具備岸線和港口條件;液化天然氣儲備基地可以在不具備地下儲氣庫和液化天然氣接收站的內陸地區設置，但要具備LNG來源和運輸條件，且不
宜“遍地開花”。
    本條給出了城鎮燃氣氣源能力儲備可采用的幾種模式。對于天然氣氣源，根據國家相關政策要求和天然氣儲備設施的實際特點，從地質、岸線條件和區域性布局角度出發，對氣源能力儲備設置的形式提出了推薦性的要求。對于同時具備建設地下儲氣庫和液化天然氣接收站條件的地區，應在總體把握儲氣規模的前提下，遵循以地下儲氣庫為主，液化天然氣接收站合理、適度的原則。
    政 策 文 件 提到的LNG罐箱，具有運輸和周轉靈活的特點，但LNG罐箱的應用尚缺少特種設備安全管理、多式聯運和集中儲存、終端供氣應用等法規和技術標準體系的支撐，因此尚不適宜作為本規范建議采用的氣源儲備方式列人條文。
6.1.4 本條依據中共中央、國務院印發《關于深化石油天然氣體制改革的若干意見》(簡稱《意見) 和國家發改委、國家能源局2018年4月26日發改能源規〔2018〕637號文件(關于加快儲氣設施建設和完善儲氣調峰輔助服務市場機制的意見》制定。
    《意見》“七是完善油氣儲備體系”規定 “明確政府、供氣企業、管道企業、城市燃氣公司和大用戶的儲備調峰責任與義務，供氣企業和管道企業承擔季節調峰責任和應急責任，地方政府負責協調落實日調峰責任主體，鼓勵供氣企業、管道企業、城市燃氣公司和大用戶在天然氣購銷合同中協商約定日調峰供氣責任”。發改能源規[2018]637 號文件 “三、基本原則”規定:“明確責任劃分。供氣企業和管道企業承擔季節(月)調峰責任和應急責任。其中，管道企業在履行管輸服務合同之外，重在承擔應急責任。城鎮燃氣企業承擔所供應市場的小時調峰供氣責任。地方政府負責協調落實日調峰責任主體，供氣企業、管道企業、城鎮燃氣企業和大用戶在天然氣購銷合同中協商約定日調峰供氣責任”。
    逐月、 逐 日的 用 氣不均勻性，主要表現在采暖和節假日等日用氣量的大幅度增長，其日用量可為平常的2-3倍，甚至達到10幾倍，平衡這樣大的變化，除了改變天然氣田采氣量外，國外一般采用天然氣地下儲氣庫和液化天然氣儲庫方式。
    根據天然氣運行工況特點和國家相關政策要求， 本 條 明 確了城鎮燃氣的季節(月)調峰和應急供氣由氣源方承擔，小時調峰由需氣方承擔，日調峰由地方政府負責協調，由氣源方、需氣方分別承擔協商約定所分配的份額。本條文中“氣源方”是指向城鎮燃氣企業供應天然氣的上游和中游企業，即與城鎮燃氣企業簽訂購銷合同的氣源企業和簽訂管輸合同的管道運營企業。“需氣方”指接收氣源方供應天然氣并向用戶供氣的城鎮燃氣企業。
    國發 [20 18 」 13 號文件 “各地區到2020年形成不低于保障本行政區域3天日均消費量的儲氣能力”的要求具有明顯的行政性，責任主體是地方人民政府，由于本規范是工程建設技術標準，無法對地方人民政府的行政責任做出規定，因此，對于日調峰責任主體，僅以“城鎮燃氣逐日用氣不均勻性平衡，應按國家現行相關政策要求由氣源方與需氣方根據用戶、氣源調節和儲氣方式等情況共同協商解決”的方式表述。
    簽訂供氣合同是為了明確上、下游雙 方 在 天 然氣供銷環節的責、權、利，而且這個合同在實施中可根據近期變化進行調整。為了做好對逐月、逐日的用氣量不均勻性的平衡，城鎮燃氣企業(需氣方)，應經調查研究和資料積累，在完成各類用戶全年綜合用氣負荷資料(含計劃中緩沖用戶安排)的基礎上，制定逐月、逐日用氣量計劃，為供氣合同中氣量計劃的確定和上游企業(氣源方)安排調峰供氣工作提供依據。
    根據經驗，以天然氣市場有序發 展 為 前 提，在供銷雙方明確約定年度供氣量、分月度供氣量和最大日供氣量參數的情況下，利用天然氣氣井生產調節能力和地下儲氣庫、液化天然氣儲庫調節能力，能夠解決需氣方季節(月)、日用氣不均衡問題，如果地下儲氣庫距離需氣方較近或者需氣方位于輸氣管線末端，還可以用來平衡逐小時用氣量的變化，這些做法經國外的實踐表明是可行的。
6.1.5 本條適用于各種類型的城鎮燃氣氣源。城鎮各類用戶的用氣量是不均勻的，隨月、日、小時而變化，平衡這種變化，需要有調峰措施(調度供氣措施)。對于人工制氣、液化石油氣，以往城鎮燃氣公司一般統管氣源、輸配和應用，平衡用氣的不均勻性由當地燃氣公司統籌調度解決。在天然氣來到之后，城鎮燃氣屬于整個天然氣系統的下游(需氣方)，長輸管道為中游，天然氣開采凈化為上游(中游和上游可合稱為氣源方)。上、中、下游有著密切的聯系，應作為一個系統工程對待，調峰問題作為整個系統中的問題，需從全局來解決，以求得天然氣系統的優化，達到經濟合理的目的。
    氣源能力儲備的方式不 同 ， 所 適用的調峰類型也不同。氣田生產調節和多氣源調度是利用氣源供應的可調節性，氣田生產調節需要的時間較長，適合用于季節調峰;發展可中斷用戶是利用終端用氣的可調節性，可中斷用戶并不是隨時中斷，也必須保證一定的連續性、穩定性，適合用于季節調峰;儲氣設施有大有小、靈活機動，適用于季節調峰、日調峰、小時調峰;可替代氣源開啟需要一定的時間，適用于季節調峰、可用于日調峰;城鎮燃氣高壓管道儲氣類似于高壓儲罐，管道長度和容量有限且肩負輸送配氣任務，適用于小時調峰。基于用氣城市分布、輸送和運 輸 能 力 及可靠性、地質和港口條件等因素影響的現實情況，本條強調調峰用氣源能力儲備方式的選擇應因地制宜，經方案比較確定。高壓罐的儲氣方式在很多發達國家(包括以前采用高壓罐較多的蘇聯)已不再用于天然氣工程，應引起我們的重視。
6.1.5A 本條依據中共中央、國務院印發《關于深化石油天然氣體制改革的若干意見》(簡稱《意見)、國發[2018]31號文件《國務院關于促進天然氣協調穩定發展的若干意見》和國家發改委、國家能源局發改能源規[2018」637號文件《關于加快儲氣設施建設和完善儲氣調峰輔助服務市場機制的意見》制定。
    《意見》“三是改革油氣管網運營機制，提升集約輸送和公平服務能力。分步推進國有大型油氣企業干線管道獨立，實現管輸和銷售分開。完善油氣管網公平接人機制，油氣干線管道、省內和省際管網均向第三方市場主體公平開放”。
    國發 [2018]13號文件 “(五)構建多層 次 儲 備 體系”要求“建立以地下儲氣庫和沿海液化天然氣(LNG)接收站為主、重點地區內陸集約規模化LNG儲罐為輔、管網互聯互通為支撐的多層次儲氣系統”。
    發改能源規 [2018] 637號文件 “五、重點任務 (一)加強規劃統籌，構建多層次儲氣系統”要求“4.全面加強基礎設施建設和互聯互通。基礎設施建設和管網互聯互通兩手抓，加快完善和優化全國干線管網布局，消除管輸能力不足和區域調運瓶頸的制約。加快管網改造升級，協調系統間壓力等級，實現管道雙向輸送，最大限度發揮應急和調峰能力。縣級以上人民政府指定的部門要加強規劃統籌和組織協調，會同相關部門保障互聯互通工程實施以及儲氣設施就近接人輸配管網，并推動省級管網與國家干線管道互聯互通”。
    加強輸氣管線互聯 互通 是 充 分發揮各種調峰、應急能力必要的輔助手段，是配置各項資源的基礎。2017年冬季“氣荒”期間，在國家發改委、國家能源局及廣東省發改委的協調下，中石油、中海油聯合保供，利用廣東省網將中海油南海氣田和沿海LNG接收站的進口天然氣“北上”置換供應中石油西氣東輸二線的部分用戶市場，開創了“南氣北送”聯合保供的新模式;2018年，根據國家發改委的要求，國內輸氣管網完成了中貴聯絡線增輸、陜京四線增壓、廣西LNG接收站與中緬管道連通、廣東區域內LNG接收站與西二線連通等10項重點工程，進一步提高了天然氣資源調配能力，也加強了天然氣資源的調峰和應急保障能力。
    本條強調 了 城 鎮 燃氣氣源能力儲備為異地設置時應具備按需輸送至城鎮燃氣輸配系統的能力，輸送的方式可以是管道運輸，也可以是槽車運輸，還包括采用儲備氣源異地置換供應的商業化調配方式，以能夠滿足穩定供氣為準則;對于本地設置的氣源能力儲備更是必須如此保證。由于儲氣設施的規劃布局以集約化為原則，采用管道輸送方式時必須以管網互聯互通為基礎，因此制定本條的意圖也是強調“互聯互通”。
6.1.5B 人工制氣的氣源能力儲備應符合本規范“滿足調峰供應、應急供應等”的規定。國發[2018]31號文件《國務院關于促進天然氣協調穩定發展的若干意見》針對的僅為天然氣氣源，對于人工制氣氣源未要求設置類似天然氣氣源用于保障國家能源安全的儲備設施。人工制氣廠站的氣源能力儲備通常采用設置備用制氣設備預留一定余量制氣能力的方式，不足的部分可采用設置可替代氣源、設置儲氣設施、設置緩沖用戶等方式。本條規定與現行國家標準《人工制氣廠站設計規范》GB 5 1208-2016是一致的。
6.1.5C 城鎮燃氣氣源種類較多，包括天然氣、液化石油氣、人工制氣、礦井氣等。我國在管輸天然氣大量推廣使用之前，很多城市是采用液化石油氣混空氣作為天然氣的過渡氣源，被稱為“代天然氣”，并已積累了豐富的運行經驗。經過數十年的市場化發展，液化石油氣具有來源豐富、購銷靈活、儲運便捷的特點，當作為主力氣源的天然氣短缺時，采取液化石油氣混空氣作為天然氣的替代氣源，對于提高城鎮燃氣氣源安全保障能力具有重要意義。此外，液化石油氣混空氣、礦井氣、煤制氣等相互之間都具有作為可替代氣源的可能。
    根據國際通用做法和經驗 ， 天 然 氣的氣源能力儲備是以地下儲氣庫為主、LNG儲存為輔，因此本條對可替代氣源作為天然氣氣源能力儲備的定位是“補充”。
6.1.5D 本條明確了城鎮燃氣氣源能力儲備采用地下儲氣庫方
式時，地下和地面設施設計應執行的相關標準規范。
6.1.6本條規定了城鎮燃氣管道按設計壓力的分級
    1 根據現行的國家標準《管道和管路附件的公稱壓力和試驗壓力》GB1048，將高壓管道分為2.5＜P≤4.0MPa和1.6＜P≤2.5MPa兩檔，以便于設計選用。
    2 把低壓管道的壓力由小于或等于0.005MPa提高到小于0.01MPa。這是考慮為今后提高低壓管道供氣系統的經濟性和為高層建筑低壓管道供氣解決高程差的附加壓頭問題提供方便。
    低壓管道壓力提高到小于0.01MPa在發達國家和地區是成熟技術，發達國家和地區低壓燃氣管道采用小于0.01MPa的有：比利時、加拿大、丹麥、西德、匈牙利、瑞典、日本等；采用0.0070～0.0075MPa有英國、澳大利亞、中國香港等。由于管道壓力比原先低壓管道壓力提高不多，故仍可在室內采用鋼管絲扣連接；此系統需要在用戶燃氣表前設置低-低壓調壓器，用戶燃具前壓力被穩定在較佳壓力下，也有利于提高熱效率和減少污染。
    3 城鎮燃氣輸配系統壓力級制選擇應在本條所規定的范圍內進行，這里應說明的是：
        1) 不是必須全部用上述壓力級制，例如：
        一種壓力的單級低壓系統；
        二種壓力的：中壓B-低壓兩級系統；中壓A-低壓兩級系統；
        三種壓力的：次高壓B-中壓A-低壓系統；次高壓A-中壓A-低壓系統；
        四種或四種以上壓力的多級系統等都是可以采用的。各種不同的系統有其各自的適用對象，我們不能籠統地說哪種系統好或壞，而只能說針對某一具體城鎮，選用哪種系統更好一些。
        2) 也不是說在設計中所確定的壓力上限值必須等于本條所規定的上限值。一般在某一個壓力級范圍內還應做進一步的分析與比較。例如中壓B的取值可以在0.010～0.2MPa中選擇，這應根據當地情況做技術經濟比較后才能確定。

6.2.1城鎮燃氣管道的計算流量，應按計算月的小時最大用氣量計算。該小時最大用氣量應根據所有用戶燃氣用氣量的變化疊加后確定。
    獨立居民小區和庭院燃氣支管的計算流量宜按本規范第10．2．9 條規定執行。
6.2.2居民生活和商業用戶燃氣小時計算流量（0℃和101.325KPa），宜按下式計算：

 式中：Q_h——燃氣小時計算流量（m³/h）；
          Q_a——年燃氣用量（m³/a）；
          n——年燃氣最大負荷利用小時數（h）
          K_m——月高峰系數，計算月的日平均用氣量和年的日平均用氣量之比；
          K_d——日高峰系數，計算月中的日最大用氣量和該月日平均用氣量之比；
          K_h——小時高峰系數，計算月中最大用氣量日的小時最大用氣量和該日小時平均用氣量之比。
6.2.3居民生活和商業用戶用氣的高峰系數，應根據該城鎮各類用戶燃氣用量（或燃料用量）的變化情況，編制成月、日、小時用氣負荷資料，經分析研究確定。
    工業企業和燃氣汽車用戶燃氣小時計算流量，宜按每個獨立用戶生產的特點和燃氣用量（或燃料用量）的變化情況，編制成月、日、小時用氣負荷資料確定。
6.2.4采暖通風和空調所需燃氣小時計算流量，可按國家現行的標準《城市熱力網設計規范》CJJ34有關熱負荷規定并考慮燃氣采暖通風和空調的熱效率折算確定。
6.2.5低壓燃氣管道單位長度的摩擦阻力損失應按下式計算：

式中： △P——燃氣管道摩擦阻力損失(Pa)；
          λ——燃氣管道摩擦阻力系數，宜按式（6.2.6-2）和附錄C 第C.0.1 條第1、2 款計算；
          l——燃氣管道的計算長度(m)；
          Q——燃氣管道的計算流量（m³/h）；
          d——管道內徑(mm)；
          ρ——燃氣的密度(kg/m³)；
          T——設計中所采用的燃氣溫度(K)；
          T₀——273.15(K)。
6.2.6高壓、次高壓和中壓燃氣管道的單位長度摩擦阻力損失，應按式（6.2.6-1）計算：

 

  式中：P₁——燃氣管道起點的壓力（絕對壓力，kPa）；
          P₂——燃氣管道終點的壓力（絕對壓力，kPa）；
          Z——壓縮因子，當燃氣壓力小于1.2MPa（表壓）時，Z取1；
          L——燃氣管道的計算長度（km）；
          λ——燃氣管道摩擦阻力系數，宜按式（6.2.6-2）計算；
          K——管壁內表面的當量絕對粗糙度(mm)；
          Re——雷諾數（無量綱）。
    注：當燃氣管道的摩擦阻力系數采用手算時，宜采用附錄C公式。
6.2.7室外燃氣管道的局部阻力損失可按燃氣管道摩擦阻力損失的5％～10％進行計算。
6.2.8城鎮燃氣低壓管道從調壓站到最遠燃具管道允許阻力損失，可按下式計算：

  式中：△P_d——從調壓站到最遠燃具的管道允許阻力損失(Pa)；
          P_n——低壓燃具的額定壓力(Pa)。
    注：△P_d含室內燃氣管道允許阻力損失，室內燃氣管道允許阻力損失應按本規范第10.2.11 條確定。

條文說明

6.2燃氣管道計算流量和水力計算
6.2.1為了滿足用戶小時最大用氣量的需要，城鎮燃氣管道的計算流量，應按計算月的小時最大用氣量計算。即對居民生活和商業用戶宜按第6.2.2條計算，對工業用戶和燃氣汽車用戶宜按第6.2.3條計算。
    對庭院燃氣支管和獨立的居民點，由于所接用具的種類和數量一般為已知，此時燃氣管道的計算流量宜按本規范第10.2.9條規定計算，這樣更加符合實際情況。
6.2.4燃氣作為建筑物采暖通風和空調的能源時，其熱負荷與采用熱水（或蒸汽）供熱的熱負荷是基本一致的，故可采用《城市熱力網設計規范》CJJ34中有關熱負荷的規定，但生活熱水的熱負荷不計在內，因為生活熱水的熱負荷在燃氣供應中已計入用戶的用氣量指標中。
6.2.5、6.2.6本條以柯列勃洛克公式替代原來的阿里特蘇里公式。柯氏公式是至今為世界各國在眾多專業領域中廣泛采用的一個經典公式，它是普朗特半經驗理論發展到工程應用階段的產物，有較扎實的理論和實驗基礎，在規范的正文中作這樣的改變，符合中國加入WTO以后技術上和國際接軌的需要，符合今后廣泛開展國際合作的需要。
    柯列勃洛克公式是個隱函數公式，其計算上產生的困難，在計算機技術得到廣泛應用的今天已經不難解決，但考慮到使用部門的實際情況，給出一些形式簡單便于計算的顯函數公式仍是需要的，在附錄C中列出了原規范中的阿里特蘇里公式，阿氏公式和柯式公式比較偏差值在5％以內，可認為其計算結果是基本一致的。
    公式中的當量粗糙度K，反映管道材質、制管工藝、施工焊接、輸送氣體的質量、管材存放年限和條件等諸多因素使摩阻系數值增大的影響，因此采用舊鋼管的K值。
    對于我國使用的焊接鋼管，其新鋼管當量粗糙度多數國家認定為K＝0.045mm左右，1990年的燃氣設計規范專題報告中，引用了二組新鋼管實測數據，計算結果與K＝0.045mm十分接近。在實際工程設計中參照其他國家規范對天然氣管道采用當量粗糙度的情況，取K＝0.1mm較合適。取K＝0.1mm比新鋼管取K＝0.045mm，其λ值平均增大10.24％。
    考慮到人工煤氣氣質條件，比天然氣容易造成污塞和腐蝕，根據1990年的燃氣設計規范專題報告中的二組舊鋼管實測數據，反推當量粗糙度K為0.14～0.18mm。
    本規范對人工煤氣使用鋼管時取K＝0.15mm，它比新鋼管K＝0.045mm，λ值平均增大18.58％。6.2.8本條所述的低壓燃氣管道是指和用戶燃具直接相接的低壓燃氣管道（其中間不經調壓器）。我國目前大多采用區域調壓站，出口燃氣壓力保持不變，由低壓分配管網供應到戶就是這種情況。
    1 國內幾個有代表性城市低壓燃氣管道計算壓力降的情況見表24。燃具額定壓力P_n為800Pa時，燃具前的最低壓力為600Pa，約為P_n的600/800＝75％。低壓管道總壓力降取值：北京較低、沈陽較高、上海居中。這有種種原因，如北京為1958年開始建設的，對今后的發展留有較大余地；又如沈陽是沿用舊的管網，由于用戶在不斷的增加，要求不斷提高輸氣能力，不得不把調壓站出口壓力向上提，這是迫不得已采取的一種措施；上海市的情況界于上述兩城市之間，其壓力降為900Pa，約為P_n的1.0倍。

表24 幾個城市低壓管道壓力降(Pa)

2 原蘇聯建筑法規《燃氣供應、室內外燃氣設備設計規范》對低壓燃氣管道的計算壓力降規定如表25，其總壓力降約為燃具額定壓力的90％。

表25低壓燃氣管道的計算壓力降（Pa）

    3 從我國有關部門對居民用的人工煤氣、天然氣、液化石油氣燃具所做的測定表明，當燃具前壓力波動為0.5P_n～1.5P_n時，燃燒器的性能達到燃具質量標準的要求，燃具的這種性能，在我國的《家用燃氣灶具標準》GB16410中已有明確規定。
    但不少代表提出，在實際使用中不宜把燃具長期置于0.5P_n下工作，因為這樣不合乎中國人炒菜的要求，且使做飯時間加長，參照表24的情況，可見取0.75Pn是可行的。這樣一個壓力相當于燃氣灶熱負荷比額定熱負荷僅僅降低了13.4％，是能基本滿足用戶使用要求的，而且這只是對距調壓站最遠用戶而言，在一年中也僅僅是在計算月的高峰時出現，對廣大用戶不會產生影響。
    綜上所述燃氣灶具前的實際壓力允許波動范圍取為0.75P_n～1.5P_n是比較合適的。
    4 因低壓燃氣管道的計算壓力降必須根據民用燃氣灶具壓力允許的波動范圍來確定，則有1.5P_n－0.75P_n＝0.75P_n。
    按最不利情況即當用氣量最小時，靠近調壓站的最近用戶處有可能達到壓力的最大值，但由調壓站到此用戶之間最小仍有約150Pa的阻力（包括煤氣表阻力和干、支管阻力），故低壓燃氣管道（包括室內和室外）總的計算壓力降最少還可加大的150Pa，故△P_d＝0.75P_n＋150
    5 根據本條規定，低壓管道壓力情況如表26。

表26低壓燃氣管道壓力數值表（Pa）

    6 應當補充說明的是，本條所給出的只是低壓燃氣管道的總壓力降，至于其在街區干管、庭院管和室內管中的分配，還應根據情況進行技術經濟分析比較后確定。作為參考，現將原蘇聯建筑法規推薦的數值列如表27。

表27《原蘇聯建筑法規》規定的低壓燃氣管道壓力降分配表（Pa）

對我國的一般情況參照原蘇聯建筑法規，列出的數值如表28可供參考。

表28低壓燃氣管道壓力降分配參考表（Pa）

6.3 壓力不大于1.6Mpa的室外燃氣管道

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6.3.1中壓和低壓燃氣管道宜采用聚乙烯管、機械接口球墨鑄鐵管、鋼管或鋼骨架聚乙烯塑料復合管，并應符合下列要求：
    1 聚乙烯燃氣管應符合現行的國家標準《燃氣用埋地聚乙烯管材》GB15558.1 和《燃氣用埋地聚乙烯管件》GB15558.2的規定；
    2 機械接口球墨鑄鐵管道應符合現行的國家標準《水及燃氣管道用球墨鑄鐵管、管件和附件》GB/T13295的規定；
    3 鋼管采用焊接鋼管、鍍鋅鋼管或無縫鋼管時，應分別符合現行的國家標準《低壓流體輸送用焊接鋼管》GB/T3091、《輸送流體用無縫鋼管》GB/T 8163的規定；
    4 鋼骨架聚乙烯塑料復合管應符合國家現行標準《燃氣用鋼骨架聚乙烯塑料復合管》CJ/T125和《燃氣用鋼骨架聚乙烯塑料復合管件》CJ/T 126的規定。
6.3.2次高壓燃氣管道應采用鋼管。其管材和附件應符合本規范第6.4.4條的要求。地下次高壓B燃氣管道也可采用鋼號Q235B焊接鋼管，并應符合現行國家標準《低壓流體輸送用焊接鋼管》GB/T3091的規定。
    次高壓鋼質燃氣管道直管段計算壁厚應按式（6.4.6）計算確定。最小公稱壁厚不應小于表6.3.2的規定。

表6.3.2鋼質燃氣管道最小公稱壁厚

6.3.3地下燃氣管道不得從建筑物和大型構筑物（不包括架空的建筑物和大型構筑物）的下面穿越。
    地下燃氣管道與建筑物、構筑物或相鄰管道之間的水平和垂直凈距，不應小于表6.3.3-1 和表6.3.3-2的規定。 

表6.3.3-1地下燃氣管道與建筑物、構筑物或相鄰管道之間的水平凈距（m）

表6.3.3-2地下燃氣管道與構筑物或相鄰管道之間垂直凈距（m）

  注：1 當次高壓燃氣管道壓力與表中數不相同時,可采用直線方程內插法確定水平凈距。
        2 如受地形限制無法滿足表6.3.3-1和表6.3.3-2規定的凈距，經與有關部門協商，采取有效的安全防護措施后，表6.3.3-1 和表6.3.3-2 規定的凈距，均可適當縮小，但低壓管道應不影響建（構）筑物和相鄰管道基礎的穩固性，中壓管道距建筑物基礎不應小于0.5m且距建筑物外墻面不應小于1m，次高壓燃氣管道距建筑物外墻面不應小于3.0m。其中當對次高壓A燃氣管道采取有效的安全防護措施或當管道壁厚不小于9.5mm時，管道距建筑物外墻面不應小于6.5m；當管壁厚度不小于11.9mm時，管道距建筑物外墻面不應小于3.0m。
        3 表6.3.3-1和表6.3.3-2規定除地下室燃氣管道與熱力管的凈距不適于聚乙烯燃氣管道和鋼骨架聚乙烯塑料復合管外，其它規定也均適用于聚乙烯燃氣管道和鋼骨架聚乙烯塑料復合管道。聚乙烯燃氣管道與熱力管道的凈距應按國家現行標準《聚乙烯燃氣管道工程技術規程》CJJ63 執行。
        4 地下燃氣管道與電桿（塔）基礎之間的水平凈距，還應滿足本規范表6.7.5地下燃氣管道與交流電力線接地體的凈距規定。
6.3.4地下燃氣管道埋設的最小覆土厚度（路面至管頂）應符合下列要求：
    1 埋設在車行道下時，不得小于0.9m；
    2 埋設在非機動車車道（含人行道）下時，不得小于0.6m；
    3 埋設在機動車不可能到達的地方時，不得小于0.3m；
    4 埋設在水田下時，不得小于0.8m。
    注：當不能滿足上述規定時，應采取行之有效的安全防護措施。
6.3.5輸送濕燃氣的燃氣管道，應埋設在土壤冰凍線以下。
燃氣管道坡向凝水缸的坡度不宜小于0.003。
6.3.6地下燃氣管道的基礎宜為原土層。凡可能引起管道不均勻沉降的地段，其基礎應進行處理。
6.3.7地下燃氣管道不得在堆積易燃、易爆材料和具有腐蝕性液體的場地下面穿越，并不宜與其他管道或電纜同溝敷設。當需要同溝敷設時，必須采取防護措施。
6.3.8地下燃氣管道穿過排水管（溝）、熱力管溝、聯合地溝、隧道及其他各種用途溝槽內穿過時，應將燃氣管道敷設于套管內。套管伸出構筑物外壁不應小于表6.3.3-1 中燃氣管道與該構筑物的水平凈距。套管兩端應采用柔性的防腐、防水材料密封。
6.3.9燃氣管道穿越鐵路、高速公路、電車軌道和城鎮主要干道時應符合下列要求：
    1 穿越鐵路和高速公路的燃氣管道，應加套管；
    注：當燃氣管道采用定向鉆穿越并取得鐵路或高速公路部門同意時，可不加套管。
    2 穿越鐵路的燃氣管道的套管，應符合下列要求：
        1） 套管埋設的深度：鐵路軌底至套管頂不應小于1.20m，并應符合鐵路管理部門的要求；
        2） 套管宜采用鋼管或鋼筋混凝土管；
        3） 套管內徑比燃氣管道外徑大100mm 以上；
        4） 套管兩端與燃氣管的間隙應采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端應裝設檢漏管；
        5） 套管端部距路堤坡腳外距離不應小于2.0m。
    3 燃氣管道穿越電車軌道和城鎮主要干道時宜敷設在套管或地溝內；穿越高速公路的燃氣管道的套管、穿越電軌道和城鎮主要干道的燃氣管道的套管或地溝，并應符合下列要求：
        1）套管內徑應比燃氣管道外徑大100mm以上，套管或地溝兩端應密封，在重要地段的套管或管溝端部宜安裝檢漏管；
        2）套管端部距電車道邊軌不應小于2.0m；距道路邊緣不應小于1.0m。
    4 燃氣管道宜垂直穿越鐵路、高速公路、電車軌道和城鎮主要干道。
6.3.10燃氣管道通過河流時，可采用穿越河底或采用管橋跨越的形式。當條件許可時，可利用道路橋梁跨越河流，并應符合下列要求：
    1 隨橋梁跨越河流的燃氣管道，其管道的輸送壓力不應大于0.4MPa。
    2 當燃氣管道隨橋梁敷設或采用管橋跨越河流時，必須采取安全防護措施。
    3 燃氣管道隨橋梁敷設，宜采取如下安全防護措施：
        1）敷設于橋梁上的燃氣管道應采用加厚的無縫鋼管或焊接鋼管，盡量減少焊縫，對焊縫進行100％無損探傷；
        2）跨越通航河流的燃氣管道底標高，應符合通航凈空的要求，管架外側應設置護樁；
        3）在確定管道位置時，與隨橋敷設的其他管道的間距應符合現行國家標準《工業企業煤氣安全規程》GB6222支架敷管的有關規定；
        4）管道應設置必要的補償和減震措施；
        5）對管道應做較高等級的防腐保護；
        對于采用陰極保護的埋地鋼管與隨橋管道之間應設置絕緣裝置；
        6）跨越河流的燃氣管道的支座（架）應采用不燃燒材料制作。
6.3.11燃氣管道穿越河底時，應符合下列要求：
    1 燃氣管道宜采用鋼管；
    2 燃氣管道至河床的覆土厚度，應根據水流沖刷條件及規劃河床確定。對不通航河流不應小于0.5m；對通航的河流不應小于1.0m，還應考慮疏浚和投錨深度；
    3 穩管措施應根據計算確定；
    4 在埋設燃氣管道位置的河流兩岸上、下游應設立標志。
6.3.12 穿越或跨越重要河流的燃氣管道，在河流兩岸均應設置閥門。
6.3.13在次高壓、中壓燃氣干管上，應設置分段閥門，并應在閥門兩側設置放散管。在燃氣支管的起點處，應設置閥門。
6.3.14地下燃氣管道上的檢測管、凝水缸的排水管、水封閥和閥門，均應設置護罩或護井。
6.3.15室外架空的燃氣管道，可沿建筑物外墻或支柱敷設。并應符合下列要求：
    1 中壓和低壓燃氣管道，可沿建筑耐火等級不低于二級的住宅或公共建筑的外墻敷設；
    次高壓B、中壓和低壓燃氣管道，可沿建筑耐火等級不低于二級的丁、戊類生產廠房的外墻敷設。
    2 沿建筑物外墻的燃氣管道距住宅或公共建筑物門、窗洞口的凈距：中壓管道不應小于0.5m，低壓管道不應小于0.3m。燃氣管道距生產廠房建筑物門、窗洞口的凈距不限。
    3 架空燃氣管道與鐵路、道路、其它管線交叉時的垂直凈距不應小于表6.3.15的規定。

表6.3.15架空燃氣管道與鐵路、道路、其它管線交叉時的垂直凈距

   注：1 廠區內部的燃氣管道，在保證安全的情況下，管底至道路路面的垂直凈距可取4.5m；管底至鐵路軌頂的垂直凈距，可取5.5m。在車輛和人行道以外的地區，可在從地面到管底高度不小于0.35m的低支柱上敷設燃氣管道。
          2 電氣機車鐵路除外。
          3 架空電力線與燃氣管道的交叉垂直凈距尚應考慮導線的最大垂度。
    4 輸送濕燃氣的管道應采取排水措施，在寒冷地區還應采取保溫措施。燃氣管道坡向凝水缸的坡度不宜小于0.003。
    5 工業企業內燃氣管道沿支柱敷設時，尚應符合現行的國家標準《工業企業煤氣安全規程》GB6222的規定。

條文說明

6.3壓力不大于1.6MPa的室外燃氣管道
6.3.1中、低壓燃氣管道因內壓較低，其可選用的管材比較廣泛，其中聚乙烯管由于質輕、施工方便、使用壽命長而被廣泛使用在天然氣輸送上。機械接口球墨鑄鐵管是近年來開發并得到廣泛應用的一種管材，它替代了灰口鑄鐵管，這種管材由于在鑄鐵熔煉時在鐵水中加入少量球化劑，使鑄鐵中石墨球化，使其比灰口鑄鐵管具有較高的抗拉、抗壓強度，其沖擊性能為灰口鑄鐵管10倍以上。鋼骨架聚乙烯塑料復合管是近年我國新開發的一種新型管材，其結構為內外兩層聚乙烯層，中間夾以鋼絲纏繞的骨架，其剛度較純聚乙烯管好，但開孔接新管比較麻煩，故只作輸氣干管使用。根據目前產品標準的壓力適應范圍和工程實踐，本規范將上述三種管材均列于中、低壓燃氣管道之列。
6.3.2次高壓燃氣管道一般在城鎮中心城區或其附近地區埋設，此類地區人口密度相對較大，房屋建筑密集，而次高壓燃氣管道輸送的是易燃、易爆氣體且管道中積聚了大量的彈性壓縮能，一旦發生破裂，材料的裂紋擴展速度極快，且不易止裂，其斷裂長度也很長，后果嚴重。因此必須采用具有良好的抗脆性破壞能力和良好的焊接性能的鋼管，以保證輸氣管道的安全。
    對次高壓燃氣管道的管材和管件，應符合本規范第6．4．4條的要求（即高壓燃氣管材和管件的要求）。但對于埋入地下的次高壓B燃氣管道，其環境溫度在0℃以上，據了解在竣工和運行的城鎮燃氣管道中，有不少地下次高壓燃氣管道（設計壓力0.4～1.6MPa）采用了鋼號Q2358的《低壓流體輸送用焊接鋼管》，并已有多年使用的歷史。考慮到城鎮燃氣管道位于人口密度較大的地區，為保障安全在設計中對壓力不大于0.8MPa的地下次高壓B燃氣管道采用鋼號Q2358的《低壓流體輸送用焊接鋼管》也是適宜的。（經對鋼管制造廠調研，Q235A材料成分不穩定，故不宜采用）。
    最小公稱壁厚是考慮滿足管道在搬運和挖溝過程中所需的剛度和強度要求，這是參照鋼管標準和有關國內外標準確定的，并且該厚度能滿足在輸送壓力0.8MPa，強度系數不大于0.3時的計算厚度要求。例如在設計壓力為0.8MPa，選用L245級鋼管時，對應DN100～1050最小公稱壁厚的強度設計系數為0.05～0.19。詳見表29。

表29L245級鋼管、設計壓力P為0.8MPa、1.6MPa對應的強度設計系數F

 注：如果選用L210級鋼管，強度設計系數F'為表中F值乘1.167。
6.3.3本條規定了敷設地下燃氣管道的凈距要求。
    地下燃氣管道在城市道路中的敷設位置是根據當地遠、近期規劃綜合確定的，廠區內煤氣管道的敷設也應根據類似的原則，按工廠的規劃和其他工種管線布置確定。另外，敷設地下燃氣管道還受許多因素限制，例如：施工、檢修條件、原有道路寬度與路面的種類、周圍已建和擬建的各類地下管線設施情況、所用管材、管接口形式以及所輸送的燃氣壓力等。在敷設燃氣管道時需要綜合考慮，正確處理以上所提供的要求和條件。本條規定的水平凈距和垂直凈距是在參考各地燃氣公司和有關其他地下管線規范以及實踐經驗后，在保證施工和檢修時互不影響及適當考慮燃氣輸送壓力影響的情況下而確定的，基本沿用原規范數據，現補充說明如下：
    1 與建筑物及地下構筑物的凈距
    長期實踐經驗與燃氣管道漏氣中毒事故的統計資料表明，壓力不高的燃氣管道漏氣中毒事故的發生在一定范圍內并不與燃氣管道與建筑物的凈距有必然關系，采用加大管道與房屋的凈距的辦法并不能完全避免事故的發生，相反會增加設計時管位選擇的困難或使工程費用增加（如遷移其他管道或繞道等方法來達到規定的要求）。實踐經驗證明，地下燃氣管道的安全運行與提高工程施工質量、加強管理密切相關。考慮到中、低壓管道是市區中敷設最多的管道，故本次修訂中將原規定的中壓管道與建筑物凈距予以適當減小，在吸收了香港的經驗并采取有效的防護措施后，把次高、中、低壓管道與建筑物外墻面凈距，分別降至應不小于3m、1m（距建筑物基礎0.5m）和不影響基礎的穩固性。
    有效的防護措施是指：
        1) 增加管壁厚度，鋼管可按表6．3．2酌情增加，但次高壓A管道與建筑物外墻面為3m時，管壁厚度不應小于11.9mm對于聚乙烯管、球墨鑄鐵管和鋼骨架聚乙烯塑料復合管可不采取增加厚度的辦法；
        2) 提高防腐等級；
        3) 減少接口數量；
        4) 加強檢驗（100％無損探傷）等。
        以上措施根據管材種類不同可酌情采用。
    本條原規范是指到建筑物基礎的凈距，考慮到基礎在管道設計時不便掌握，且次高壓管道到建筑物凈距要求較大，不會碰到建筑物基礎，為方便管道布置，故改為到建筑物外墻面；中、低壓管道凈距要求較小，有可能碰到建筑物的基礎，故規定仍指到建筑物基礎的凈距。
    應該說明的是，本規范規定的至建筑物凈距綜合了南北各地情況，低壓管取至建筑物基礎的凈距為0.7m，對于北方地區，考慮到在開挖管溝時不至于對建筑物基礎產生影響，應根據管道埋深適當加大與建筑物基礎的凈距。并不是要求一律按表6．3．3-1 水平凈距進行設計，在條件許可時（如在比較寬敞的道路上敷設燃氣管道）宜加大管道到建筑物基礎的凈距。
    2 地下燃氣管道與相鄰構筑物或管道之間的水平凈距與垂直凈距
        1) 水平凈距：基本上是采用原規范規定，與現行的國家標準《城市工程管線綜合規劃規范》GB50289-98基本相同。
        2) 垂直凈距：與現行的國家標準《城市工程管線綜合規劃規范》GB 50289-98完全一致。
6.3.4對埋深的規定是為了避免因埋設過淺使管道受到過大的集中輪壓作用，造成設計浪費或出現超出管道負荷能力而損壞。
    按我國鑄鐵管的技術標準進行驗算，條文中所規定的覆土深度，對于一般管徑的鑄鐵管，其強度都是能適應的。如上海地區在車行道下最小覆土深度為0.8m的鑄鐵管，經長期的實踐運行考驗，情況良好。此次修編中將埋在車行道下的最小覆土深度由0.8m改為0．9m，主要是考慮到今后車行道上的荷載將會有所增加。對埋設在庭院內地下燃氣管道的深度同埋設在非車行道下的燃氣管道深度早先的規定是均不能小于0.6m。但在我國土壤冰凍線較淺的南方地區，埋設在街坊內泥土下的小口徑管道(指口徑50mm以下的)的覆土厚度一般為0.30m，這個深度同時也滿足砌筑排水明溝的要求，參照中南地區、上海市煤氣公司與四川省城市煤氣設計施工規程，在修訂中增加了對埋設在機動車不可能到達地方的地下燃氣管道覆土厚度為0.3m的規定，以節約工程投資。“機動車道”或“非機動車道”分別是指機動車能或不能通行的道路，這對于城市道路是容易區分的，對于居民住宅區內道路，按如下區分掌握：如果是機動車以正常行駛速度通行的主要道路則屬于機動車道；住宅區內由上述主要道路到住宅樓門之間的次要道路，機動車只是緩行進入或停放的，可視為非機動車道。目前國內外有關燃氣管道埋設深度的規定如表30所示。

表30國內外燃氣管道的埋設深度（至管頂）（m）

續表30

6.3.5規定燃氣管道敷設于凍土層以下，是防止燃氣中冷凝液被凍結堵塞管道，影響正常供應。但在燃氣中有些是干氣，如長輸的天然氣等，故只限于濕氣時才須敷設在凍土層以下。但管道敷設在地下水位高于輸氣管道敷設高度的地區時，無論是對濕氣還是干氣，都應考慮地下水從管道不嚴密處或施工時灌入的可能，故為防止地下水在管內積聚也應敷設有坡度，使水容易排除。
    為了排除管內燃氣冷凝水，要求管道保持一定的坡度。國內外有關燃氣管道坡度的規定如表31，地下燃氣管道的坡度國內外一般所采用的數值大部分都不小于0.003。但在很多舊城市中的地下管一般都比較密集，往往有時無法按規定坡度敷設，在這種情況下允許局部管段坡度采取小于0.003的數值，故本條規范用詞為“不宜”。

表31國內外室外地下燃氣管道的坡度

6.3.7地下燃氣管道在堆積易燃、易爆材料和具有腐蝕性液體的場地下面通過時，不但增加管道負荷和容易遭受侵蝕，而且當發生事故時相互影響，易引起次生災害。
    燃氣管道與其他管道或電纜同溝敷設時，如燃氣管道漏氣易引起燃燒或爆炸，此時將影響同溝敷設的其他管道或電纜使其受到損壞；又如電纜漏電時，使燃氣管道帶電，易產生人身安全事 故。故對燃氣管道說來不宜采取和其他管道或電纜同溝敷設；而把同溝敷設的做法視為特殊情況，必須提出充足的理由并采取良好的通風和防爆等防護措施才允許采用。
6.3.8地下燃氣管道不宜穿過地下構筑物，以免相互產生不利影響。當需要穿過時，穿過構筑物內的地下燃氣管應敷設在套管內，并將套管兩端密封，其一是為了防止燃氣管被損或腐蝕而造成泄漏的氣體沿溝槽向四周擴散，影響周圍安全；其二若周圍泥土流人安裝后的套管內后，不但會導致路面沉陷，而且燃氣管的防腐層也會受到損傷。
    關于套管伸出構筑物外壁的長度原規范規定為不小于0.1m，考慮到套管與構筑物的交接處形成薄弱環節，并且由于伸出構筑物外壁長度較短，構筑物在維修或改建時容易影響燃氣管道的安全，且對套管與構筑物之間采取防水滲漏措施的操作較困難，故修訂時將套管伸出構筑物外壁的長度由原來的0.1m改為表6.3.3-1 燃氣管道與該構筑物的水平凈距，其目的是為了更好地保護套管內的燃氣管道和避免相互影響。
6.3.9本條規定了燃氣管道穿越鐵路、高速公路、電車軌道或城鎮主要干道時敷設要求。
    套管內徑裕量的確定應考慮所穿入的燃氣管根數及其防腐層的防護帶或導輪的外徑、管道的坡度、可能出現的偏彎以及套管材料與頂管方法等因素。套管內徑比燃氣管道外徑大100mm以上的規定系參照：①加拿大燃氣管線系統規程中套管口徑的規定：燃氣管外徑小于168．3mm時，套管內徑應大于燃氣管外徑50mm以上；燃氣管外徑大于或等于168.3mm時，套管內徑應大于燃氣管外徑75mm以上；②原蘇聯建筑法規關于套管直徑應比燃氣管道直徑大100mm以上的規定；③我國西南地區的《城市煤氣輸配及應用工程設計、安裝、驗收技術規定》中關于套管內徑應大于輸氣管外徑100mm的規定等，是結合施工經驗而定的。
    燃氣管道不應在高速公路下平行敷設，但橫穿高速公路是允許的，應將燃氣管道敷設在套管中，這在國外也常采用。
    套管端部距鐵路堤坡腳的距離要求是結合各地經驗并參照“石油天然氣管道保護條例第五章第二節第4條”的規定編制。
6.3.10燃氣管道通過河流時，目前采用的有穿越河底、敷設在橋梁上或采用管橋跨越等三種形式。一般情況下，北方地區由于氣溫較低，采用穿越河底者較多，其優點是不需保溫與經常維修，缺點是施工費用高，損壞時修理困難。南方地區則采用敷設在橋梁上或采用管橋跨越形式者較多，例如上海市煤氣和天然氣管道通過河流采用敷設于橋梁上的方式很多。南京、廣州、湘潭和四川亦有很多燃氣管道采用敷設于橋梁上，其輸氣壓力為0.1～1.6MPa。上述敷設于橋梁上的燃氣管道在長期（有的已達百年）的運行過程中沒有出現什么問題。利用橋梁敷設形式的優點是工程費用低，便于檢查和維修。
    上述敷設在橋梁上通過河流的方式實踐表明有著較大的優點，但與《城市橋梁設計準則》原規定燃氣管道不得敷設于橋梁上有矛盾。為此2001年6月5日由建設部標準定額研究所召開有建設部城市建設研究院、《城鎮燃氣設計規范》主編單位中國市政工程華北設計研究院和《城市橋梁設計準則》主編單位上海市政工程設計研究院，以及北京市政工程設計研究院、部分城市煤氣公司、市政工程設計和管理部門等參加的協調會，與會專家經過討論達成如下共識，一致認為“兩個標準的局部修訂協調應遵循以下三個原則：①安全適用、技術先進、經濟合理；②必須符合國家有關法律、法規的規定；③必須采取具體的安全防護措施。確定條文改為：當條件許可，允許利用道路橋梁跨越河流時，必須采取安全防護措施。并限定燃氣管道輸送壓力不應大于0.4MPa”。
    本條文是按上述協調會結論和會后協調修訂的，并補充了安全防護措施規定。
6.3.11原規范規定燃氣管道穿越河底時，燃氣管道至規劃河底的覆土深度只提出應根據水流沖刷條件確定并不小于0.5m，但水流沖刷條件的提法不具體又很難界定，此次修訂增加了對通航河流及不通航河流分別規定了不同的覆土深度，目的是不使管道裸露于河床上。另外根據有關河、港監督部門的意見，以往有些過河管道埋于河底，因未滿足疏浚和投錨深度要求，往往受到破壞，故規定“對通航的河流還應考慮疏浚和投錨深度”。
6.3.12對于穿越和跨越重要河流的燃氣管道，從船舶運行與水流沖刷的條件看，要預計到它受到損壞的可能性，且損壞之后修復時間較長，而重要河流必然擔負著運輸等項重大任務，不能允許受到燃氣管道破壞時的影響，為了當一旦燃氣管道破壞時便于采取緊急措施，故規定在河流兩側均應設置閥門。
6.3.13本條規定了閥門的布置要求。
    在次高壓、中壓燃氣干管上設置分段閥門，是為了便于在維修或接新管操作或事故時切斷氣源，其位置應根據具體情況而定，一般要掌握當兩個相鄰閥門關閉后受它影響而停氣的用戶數不應太多。
    將閥門設置在支管上的起點處，當切斷該支管供應氣時，不致影響干管停氣；當新支管與干管連接時，在新支管上的起點處所設置的閥門，也可起到減少于管停氣時間的作用。
    在低壓燃氣管道上，切斷燃氣可以采用橡膠球阻塞等臨時措施，故裝設閥門的作用不大，且裝設閥門增加投資、增加產生漏氣的機會和日常維修工作。故對低壓管道是否設置閥門不作硬性規定。
6.3.14地下管道的檢測管、凝水缸的排水管均設在燃氣管道上方，且在車行道部分的燃氣管經常遭受車輛的重壓，由于檢測和排水管口徑較小，如不進行有效保護，容易受損，因此應在其上方設置護罩。并且管口在護罩內也便于檢測和排水時的操作。
    水封閥和閥門由于在檢修和更換時人員往往要至地下操作，
    設置護井可方便維修人員操作。
6.3.15燃氣管道沿建筑物外墻敷設的規定，是參照蘇聯建筑法規《燃氣供應》CH_nIl2.04.08-87確定。其中“不應敷設燃氣管道的房間”見本規范第10.2.14條。
    與鐵路、道路和其他管線交叉時的最小垂直凈距是按《工業企業煤氣安全規程》GB6222和上海市的規定而定；與架空電力線最小垂直凈距是按《66kV及以下架空電力線路設計規范》GB50061—97的規定而定。

6.4 壓力大于1.6MPa的室外燃氣管道

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6.4.1本節適用于壓力大于1.6MPa（表壓）但不大于4.0MPa（表壓）的城鎮燃氣（不包括液態燃氣）室外管道工程的設計。
6.4.2城鎮燃氣管道通過的地區，應按沿線建筑物的密集程度劃分為四個管道地區等級，并依據地區等級作出相應的管道設計。
6.4.3城鎮燃氣管道地區等級的劃分應符合下列規定：
    1 沿管道中心線兩側各200m范圍內，任意劃分為1.6km長并能包括最多供人居住的獨立建筑物數量的地段，作為地區分級單元。
    注：在多單元住宅建筑物內，每個獨立住宅單元按一個供人居住的獨立建筑物計算。    
    2 管道地區等級應根據地區分級單元內建筑物的密集程度劃分，并應符合下列規定：
        1）一級地區：有12個或12個以下供人居住的獨立建筑物。
        2）二級地區：有12個以上，80個以下供人居住的獨立建筑物。
        3）三級地區：介于二級和四級之間的中間地區。有80個和80個以上供人居住的獨立建筑物但不夠四級地區條件的地區、工業區或距人員聚集的室外場所90m內鋪設管線的區域。
        4）四級地區：4層或4層以上建筑物（不計地下室層數）普遍且占多數、交通頻繁、地下設施多的城市中心城區（或鎮的中心區域等）。
    3 二、三、四級地區的長度可按如下規定調整：
        1） 四級地區垂直于管道的邊界線距最近地上4層或4層以上建筑物不應小于200m。
        2） 二、三級地區垂直于管道的邊界線距該級地區最近建筑物不應小于200m。
    4 確定城鎮燃氣管道地區等級，宜按城市規劃為該地區的今后發展留有余地。
6.4.4高壓燃氣管道采用的鋼管和管道附件材料應符合下列要求：
    1 燃氣管道所用鋼管、管道附件材料的選擇，應根據管道的使用條件（設計壓力、溫度、介質特性、使用地區等）、材料的焊接性能等因素，經技術經濟比較后確定。
    2 燃氣管道選用的鋼管，應符合現行的國家標準《石油天然氣工業 輸送鋼管交貨技術條件 第1部分：A級鋼管》GB/T 9711.1（L175級鋼管除外）、《石油天然氣工業 輸送鋼管交貨技術條件 第2部分：B級鋼管》GB/T 9711.2 和《輸送流體用無縫鋼管》GB/T 8163的規定，或符合不低于上述三項標準相應技術要求的其它鋼管標準。三級和四級地區高壓燃氣管道材料鋼級不應低于L245。
    3 燃氣管道所采用的鋼管和管道附件應根據選用的材料、管徑、壁厚、介質特性、使用溫度及施工環境溫度等因素，對材料提出沖擊試驗和（或）落錘撕裂試驗要求。
    4 當管道附件與管道采用焊接連接時，兩者材質應相同或相近。
    5 管道附件中所用的鍛件，應符合國家現行標準《壓力容器用碳素鋼和低合金鋼鍛件》JB 4726、《低溫壓力容器用低合金鋼鍛件》JB 4727的有關規定。
    6 管道附件不得采用螺旋焊縫鋼管制作，嚴禁采用鑄鐵制作。
6.4.5燃氣管道強度設計應根據管段所處地區等級和運行條件，按可能同時出現的永久載荷和可變載荷的組合進行設計。當管道位于地震設防烈度7度及7度以上地區時，應考慮管道所承受的地震載荷。
6.4.6鋼質燃氣管道直管段計算壁厚應按式（6.4.6）計算，計算所得到的厚度應按鋼管標準規格向上選取鋼管的公稱壁厚。最小公稱壁厚不應小于表6.3.2的規定。 

   式中：δ——鋼管計算壁厚（mm）；
        P——設計壓力（MPa）；
        D——鋼管外徑(mm)；
        σ_s——鋼管的最低屈服強度（MPa）；
        F——強度設計系數，按表6.4.8和表6.4.9選取。
        φ——焊縫系數。當采用符合第6.4.4 條第2款規定的鋼管標準時取1.0。
6.4.7對于采用經冷加工后又經加熱處理的鋼管，當加熱溫度高于320℃（焊接除外）或采用經過冷加工或熱處理的鋼管煨彎成彎管時，則在計算該鋼管或彎管壁厚時，其屈服強度應取該管材最低屈服強度(σ_s)的75％ 。
6.4.8城鎮燃氣管道的強度設計系數（F）應符合表6.4.8的規定。 

表6.4.8城鎮燃氣管道的強度設計系數

6.4.9穿越鐵路、公路和人員聚集場所的管道以及門站、儲配站、調壓站內管道的強度設計系數，應符合表6.4.9的規定。

表6.4.9穿越鐵路、公路和人員聚集場所的管道
以及門站、儲配站、調壓站內管道的強度設計系數（F）

6.4.10下列計算或要求應符合現行的國家標準《輸氣管道工程設計規范》GB50251的相應規定：
    1 受約束的埋地直管段軸向應力計算和軸向應力與環向應力組合的當量應力校核；
    2 受內壓和溫差共同作用下彎頭的組合應力計算；
    3 管道附件與沒有軸向約束的直管段連接時的熱膨脹強度校核；
    4 彎頭和彎管的管壁厚度計算；
    5 燃氣管道徑向穩定校核。
6.4.11一級或二級地區地下燃氣管道與建筑物之間的水平凈距不應小于表6.4.11的規定。

表6.4.11一級或二級地區地下燃氣管道與建筑物之間的水平凈距（m）

 注：1 當燃氣管道強度設計系數不大于0.4時，一級或二級地區地下燃氣管道與建筑之間的水平凈距可按表6.4.12 確定。
        2 水平凈距是指管道外壁到建筑物出地面處外墻面的距離。建筑物是指平常有人的建筑物。
        3 當燃氣管道壓力與表中數不相同時，可采用直線方程內插法確定水平凈距。
6.4.12三級地區地下燃氣管道與建筑物之間的水平凈距不應小于表6.4.12的規定。

6.4.12三級地區地下燃氣管道與建筑物之間的水平凈距（m）

注:1 如果對燃氣管道采取行之有效的保護措施時, δ＜9.5mm 的燃氣管道也可采用表中B 行的水平凈距。
        2 水平凈距是指管道外壁到建筑物出地面處外墻面的距離。建筑物是指平常有人的建筑物。
        3 當燃氣管道壓力表中數不相同時，可采用直線方程內插法確定水平距離。
6.4.13高壓地下燃氣管道與構筑物或相鄰管道之間的水平和垂直凈距，不應小于表6.3.2-1和6.3.2-2次高壓A的規定。但高壓A和高壓B地下燃氣管道與鐵路路堤坡腳的水平凈距分別不應小于8m和6m；與有軌電車鋼軌的水平凈距分別不應小于4m和3m。
    注：當達不到本條凈距要求時，采取行之有效的防護措施后，凈距可適當縮小。
6.4.14四級地區地下燃氣管道輸配壓力不宜大于1.6Mpa(表壓)。其設計應遵守本規范6.3節的有關規定。
    四級地區地下燃氣管道輸配壓力不應大于4.0MPa（表壓）。
6.4.15高壓燃氣管道的布置應符合下列要求：
    1 高壓燃氣管道不宜進入四級地區；當受條件限制需要進入或通過四級地區時，應遵守下列規定：
        1）高壓A地下燃氣管道與建筑物外墻面之間的水平凈距不應小于30m（當管壁厚度δ≥9.5mm或對燃氣管道采取有效的保護措施時，不應小于15m）；
        2）高壓B地下燃氣管道與建筑物外墻面之間的水平凈距不應小于16m（當管壁厚度δ≥9.5mm或對燃氣管道采取有效的保護措施時，不應小于10m）；
        3）管道分段閥門應采用遙控或自動控制。
    2 高壓燃氣管道不應通過軍事設施、易燃易爆倉庫、國家重點文物保護單位的安全保護區、飛機場、火車站、海（河）、港碼頭。當受條件限制管道必須在本款所列區域通過時，必須采用安全防護措施。
    3 高壓燃氣管道宜采有埋地方式敷設。當個別地段需要采用架空敷設時，必須采取安全防護措施。
6.4.16當管道安全評估中危險性分析證明，可能發生事故的次數和結果合理時，可采用與表6.4.11和表6.4.12和6.4.15條不同的凈距和采用表6.4.8和表6.4.9不同的強度設計系數（F）。
6.4.17焊接支管連接口的補強應符合下列規定：
    1 補強的結構型式可采用增加主管道或支管道壁厚或同時增加主、支管道壁厚、或三通、或拔制扳邊式接口的整體補強型式，也可采用補強圈補強的局部補強型式。
    2 當支管道的公稱直徑大于或等于1/2主管道公稱直徑時，應采用三通。
    3 支管道的公稱直徑小于或等于50mm時，可不作補強計算。
    4 開孔削弱部分按等面積補強，其結構和數值計算應符合現行的國家標準《輸氣管道工程設計規范》GB 50251的相應規定。其焊接結構還應符合下述規定：
        1）主管道和支管道的連接焊縫應保證全焊透，其角焊縫腰高應大于或等于1/3的支管道壁厚，且不小于6mm；
        2）補強圈的形狀應與主管道相符，并與主管道緊密貼合。焊接和熱處理時補強圈上應開一排氣孔，管道使用期間應將排氣孔堵死，補強圈宜按國家現行標準《補強圈》JB/T4736選用。
6.4.18燃氣管道附件的設計和選用應符合下列規定：
    1 管件的設計和選用應符合國家現行標準《鋼鐵對焊無縫管件》GB12459、《鋼板制對焊管件》GB/T13401、《鋼制法蘭管件》GB/T17185、《鋼制對焊管件》SY/T 0510和《鋼制彎管》SY/T 5257等有關標準規定。
    2 管法蘭的選用應符合國家現行標準《鋼制管法蘭》GB/T9112～GB/T9124、《大直徑碳鋼法蘭》GB/T13402 或《鋼制法蘭、墊片、緊固件》HG20592～HG20635 的規定。法蘭、墊片和緊固應考慮介質特性配套選用。
    3 絕緣法蘭、絕緣接頭的設計應符合國家現行標準《絕緣法蘭設計技術規定》SY/T0516 的規定。
    4 非標鋼制異徑接頭、凸形封頭和平封頭的設計，可參照現行的國家標準《鋼制壓力容器》GB150的有關規定。
    5 除對焊管件之外的的焊接預制單體（如集氣管、清管器接收筒等），若其所用材料、焊接及檢驗不同于本規范所列要求時，可參照現行的國家標準《鋼制壓力容器》GB150進行設計、制造和檢驗。
    6 管道與、管件的管端焊接接頭型式宜采用現行的國家標準《輸氣管道工程設計規范》GB50251的相應規定。
    7 用于改變管道走向的彎頭、彎管應符合現行的國家標準《輸氣管道工程設計規范》GB50251的相應規定，且彎曲管其外側減薄處應小于按式（6.4.6）計算得到的計算厚度。
6.4.19燃氣管道閥門的設計應符合下列要求：
    1 在高壓燃氣干管上，應設置分段閥門；分段閥門的最大間距：以四級地區為主的管段不應大于8km；以三級地區為主的管段不應大于13km；以二級地區管段不應大于24km；以一級地區為主的管段不應大于32km。
    2 在高壓燃氣支管的起點處，應設置閥門。
    3 燃氣管道閥門的選用應符合有關國家現行標準，并應選擇適用于燃氣介質的閥門。
    4 在防火區內關鍵部位使用的閥門，應具有耐火性能。需要通過清管器或電子檢管器的閥門，應選用全通徑閥門。
6.4.20高壓燃氣管道及管件設計應考慮日后清理管或電子檢管的需要，并宜預留安裝電子檢管器收發裝置的位置。
6.4.21埋地管線的錨固件應符合下列要求：
    1 埋地管線上彎管或迂回管處產生的縱向力，必須由彎管處的錨固件、土壤摩阻或由管子中的縱向應力加以抵消。
    2 若彎管處不用錨固件，則靠近推力起源點處的管子接頭處應設計成能承受縱向接力。若接頭未采取此種措施，則應加裝適用的拉桿或拉條。
6.4.22高壓燃氣管道的地基、埋設地最小覆土厚度、穿越鐵路和電車軌道、穿越高速公路和城鎮主要干道、通過河流的形式和要求等應符合本規范6.3節有關條款的規定。
6.4.23市區外地下高壓燃氣管道沿線應設置里程樁、轉角樁、交叉和警示牌等永久性標簽。
    市區內地下高壓燃氣管道應設立管位警示標志。在距管頂不小于500m處應埋設警示帶。

條文說明

6.4壓力大于1.6MPa的室外燃氣管道
6.4.2、6.4.3我國城鎮燃氣管道的輸送壓力均不高，本規范原規定的壓力范圍為小于或等于1.6MPa，保證管道安全除對管道強度、嚴密性有一定要求外，主要是控制管道與周圍建筑物的距離，在實踐中管道選線有時遇到困難。隨著長輸天然氣的到來，輸氣壓力必然提高，如果單純保證距離則難以實施。在規范的修訂中，吸收和引用了國外發達國家和我國GB50251規范的成果，采取以控制管道自身的安全性主動預防事故的發生為主，但考慮到城市人員密集，交通頻繁，地下設施多等特殊環境以及我國的實際情況，規定了適當控制管道與周圍建筑物的距離（詳見本規范第6.4.11和6.4.12條說明），一旦發生事故時使惡性事故減少或將損失控制在較小的范圍內。
    控制管道自身的安全性，如美國聯邦法規49號192部分《氣體管輸最低安全標準》、美國國家標準ANSI/ASME B31.8和英國氣體工程師學會標準IGE/TD/1等，采用控制管道及構件的強度和嚴密性，從管材設備選用、管道設計、施工、生產、維護到更新改造的全過程都要保障好，是一個質量保障體系的系統工程。其中保障管道自身安全的最重要設計方法，是在確定管壁厚度時按管道所在地區不同級別，采用不同的強度設計系數（計算采用的許用應力值取鋼管最小屈服強度的系數）。因此，管道位置的地區等級如何劃分，各級地區采用多大的強度設計系數，就是問題要點。
    管道地區等級的劃分方法英國、美國有所不同，但大同小異。美國聯邦法規和美國國家標準ANSI/ASME B31.8是按不同的獨立建筑物（居民戶）密度將輸氣管道沿線劃分為四個地區等級，其劃分方法是以管道中心線兩側各220碼（約200m）范圍內，任意劃分為1英里（約1.6km）長并能包括最多供人居住獨立建筑物（居民戶）數量的地段，以此計算出該地段的獨立建筑物（居民戶）密度，據此確定管道地區等級；我國國家標準《輸氣管道工程設計規范》GB 50251的劃分方法與美國法規和ANSI/ASME B31.8標準相同，但分段長度為2km；英國氣體工程師學會標準IGE/TD/1是按不同的居民人數密度將輸氣管道沿線劃分為三個地區等級，其劃分方法是以管道中心線兩側各4倍管道距建筑物的水平凈距（根據壓力和管徑查圖）范圍內，任意劃分為1英里（約1.6km）長并能包括最多數量居民的地段，以此計算出該地段每公頃面積上的居民密度，并據此確定管道地區等級。從以上劃分方法看，美國法規和標準劃分合理，簡單清晰，容易操作，故本規范管道地區等級的劃分方法采用美國法規規定。
    幾個國家和地區管道地區分級標準和強度設計系數F詳見表32。

表32管道地區分級標準和強度設計系數F

續表32

   注：為了便于對比，我們均按美國標準要求計算，即折算為船管遭兩邊寬各200m，長1600m面積內(64×10⁴m²)的戶數計算（多單元住宅中，每一個獨立單元按1戶計算，每1戶按3人計算）。表中的“戶數”在各標準中表達略有不同，有“居民戶數”、“居住建筑物數”和“供人居住的獨立建筑物數”等。
    從表32可知，各標準對各級地區范圍密度指數和描述是不盡相同的。在第6.4.3條第2款地區等級的劃分中：
    1、2項從美國、英國、法國和我國GB 50251標準看，一級和二級地區的范圍密度指數相差不大，（其中GB50251的二級地區密度指數相比國外標準差別稍大一些，這是編制該規范時根據我國農村實際情況確定的）。本規范根據上述情況，對一級和二級地區的范圍密度指數取與GB50251相同。
    3 三級地區是介于二級和四級之間的中間地區。指供人居住的建筑物戶數在80或80以上，但又不夠劃分為四級地區的任一地區分級單元。
    另外，根據美國標準ANSI/ASME B31.8，工業區應劃為三級地區；根據美國聯邦法規49-192，對距人員聚集的室外場所100碼（約91m）范圍也應定為三級地區；本規范均等效采用（取為90m），人員聚集的室外場所是指運動場、娛樂場、室外劇場或其他公共聚集場所等。
    4 根據英國標準IGE/TD/1（第四版）對燃氣管道的T級地區（相當于本規范的四級地區）規定為“人口密度大，多層建筑多，交通頻繁和地下服務設施多的城市或鎮的中心區域”。并規定燃氣管道的壓力不大于1.6MPa，強度設計系數F一般不大于0.3等，更加符合城鎮的實際情況和有利于安全，因而本規范對四級地區的規定采用英國標準。其中“多層建筑多”的含義明確為4層或4層以上建筑物（不計地下室層數）普遍且占多數；“城市或鎮的中心區域”的含義明確為“城市中心城區（或鎮的中心區域等）”。從而將4層或4層以上建筑物普遍且占多數的地區分為：城市的中心城區（或鎮的中心區域等）和城市管轄的（或鎮管轄的）其他地區兩種情況，區別對待。在此需要進一步說明的是：
        1) 管道經過城市的中心城區（或鎮的中心區域等）且4層或4層以上建筑物普遍且占多數同時具備才被劃入管道的四級地區。
        2) 此處除指明包括鎮的中心區域在內外，凡是與鎮相同或比鎮大的新城區、衛星城的中心區域等是否屬于管道的四級地區，也應根據四級地區的地區等級劃分原則確定。
        3) 對于城市的非中心城區（或鎮的非中心區域等）地上4層或4層以上建筑物普遍且占多數的燃氣管道地區，應劃入管道的三級地區，其強度設計系數F＝0.4，這與《輸氣管道設計規范》GB 50251中的燃氣管道四級地區強度系數F是相同的。
        4) 城市的中心城區（不包括郊區）的范圍宜按城市規劃并應由當地城市規劃部門確定。據了解：例如：上海市的中心城區規劃在外環道路以內（不包括外環道路紅線內）。又如：杭州市的中心城區規劃在距外環道路內側最少100m以內。
        5) “4層或4層以上建筑物普遍且占多數”可按任一地區分級單元中燃氣管道任一單側4層或4層以上建筑物普遍且占多數，即夠此項條件掌握。建筑物層數的計算除不計地下室層數外，頂層為平常沒有人的美觀裝飾觀賞間、水箱間等時可不計算在建筑物層數內。
第6.4.3條第4款，關于今后發展留有余地問題，其中心含義是在確定地區等級劃分時，應適當考慮地區今后發展的可能性，如果在設計一條新管道時，看到這種將來的發展足以改變該地區的等級，則這種可能性應在設計時予以考慮。至于這種將來的發展考慮多遠，是遠期、中期或近期規劃，應根據具體項目和條件確定，不作統一規定。
6.4.4本條款是對高壓燃氣管道的材料提出的要求。
    2 鋼管標準《石油天然氣工業輸送鋼管交貨技術條件第1部分：A級鋼管》GB/T9711.1中L175級鋼管有三種與相應制造工藝對應的鋼管：無縫鋼管、連續爐焊鋼管和電阻焊鋼管。其中連續爐焊鋼管因其焊縫不進行無損檢測，其焊縫系數僅為0.6，并考慮到175級鋼管強度較低，不適用于高壓燃氣管道，因此規定高壓燃氣管道材料不應選用GB/T 9711.1標準中的L175級鋼管。為便于管材的設計選用，將該條款規定的標準鋼管的最低屈服強度列于表33。

表33鋼管的最低屈服強度

 注：①GB/T9711.1、GB/T9711.2標準中，最低屈服強度即為規定總伸長應力R_t0.5。
        ②在此列出與GB/T 9711.1、GB/T 9711.2對應的ANSI/API5L類似鋼級，引自標準GB/T 9711.1、GB/T 9711.2標準的附錄。
        ③S為鋼管的公稱壁厚。
    3 材料的沖擊試驗和落錘撕裂試驗是檢驗材料韌性的試驗。沖擊試驗和落錘撕裂試驗可按照《石油天然氣工業輸送鋼管交貨技術條件第1部分：A級鋼管》GB/T 9711.1標準中的附錄D補充要求SR3和SR4或《石油天然氣工業輸送鋼管交貨技術條件第2部分：B級鋼管》GB/T 9711.2標準中的相應要求進行。GB/T 9711.2標準將韌性試驗作為規定性要求，GB/T 9711.1將其作為補充要求（由訂貨協議確定），GB/T 8163未提這方面要求。試驗溫度應考慮管道使用時和壓力試驗（如果用氣體）時預測的最低金屬溫度，如果該溫度低于標準中的試驗溫度(GB/T 9711.1為10℃，GB/T 9711.2為0℃)，則試驗溫度應取該較低溫度。
6.4.5管道的抗震計算可參照國家現行標準《輸油（氣）鋼質管道抗震設計規范》SY/T 0450。
6.4.6直管段的計算壁厚公式與《輸氣和配氣管線系統》AS-MEB31.8、《輸氣管道工程設計規范》GB50251等規范中的壁厚計算式是一致的。該公式是采用彈性失效準則，以最大剪應力理論推導得出的壁厚計算公式。因城鎮燃氣溫度范圍對管材強度沒有影響，故不考慮溫度折減系數。在確定管道公稱壁厚時，一般不必考慮壁厚附加量。對于鋼管標準允許的壁厚負公差，在確定強度設計系數時給予了適當考慮并加了裕量；對于腐蝕裕量，因本規范中對外壁防腐設計提出了要求，因此對外壁腐蝕裕量不必考慮，對于內壁腐蝕裕量可視介質含水分多少和燃氣質量酌情
考慮。
6.4.7經冷加工的管子又經熱處理加熱到一定溫度后，將喪失其應變強化性能，按國內外有關規范和資料，其屈服強度降低約25％，因此在進行該類管道壁厚計算或允許最高壓力計算時應予以考慮。條文中冷加工是指為使管子符合標準規定的最低屈服強度而采取的冷加工（如冷擴徑等），即指利用了冷加工過程所提高強度的情況。管子城彎的加熱溫度一般為800～1000℃，對于熱處理狀態管子，熱彎過程會使其強度有不同程度的損失，根據ASME 31.8及一些熱彎管機械性能數據，強度降低比率按25％考慮。
6.4.8強度設計系數F，根據管道所在地區等級不同而不同。并根據各國國情（如地理環境、人口等）其取值也有所不同。幾個國家管道地區分級標準和強度設計系數F的取值情況詳見表32。
    1 從美國、英國、法國和我國GB 50251標準看，對一級 和二級地區的強度設計系數的取值基本相同，本規范也取為0.72和0.60，與上述標準相同。
    2 對三級地區，英國標準比法國、美國和我國GB 50251標準控制嚴，其強度設計系數依次分別為0.3、4、0.5、0.5。考慮到對于城市的非中心城區（或鎮的非中心區域等）地上4層或4層以上建筑物普遍且占多數的燃氣管道地區，已劃入管道的三級地區；對于城市的中心城區（或鎮的中心區域等）三級和四級地區的分界線主要是以4層或4層以上建筑是否普遍且占多數為標準，而我國每戶平均住房面積比發達國家要低很多，同樣建筑面積的一幢4層樓房，我國的住戶數應比發達國家多，而其他小于或等于3層的低層建筑，在發達國家大多是獨門獨戶，我國則屬多單元住宅居多，因而當我國采用發達國家這一分界線標準時，不少劃入三級地區的地段實際戶數已相當于進入發達國家四級地區規定的戶數范圍（地區分級主要與戶數有關，但為了統計和判斷方便又常以住宅單元建筑物數為尺度）；參考英國、法國、美國標準和多倫多、香港等地的規定，本規范對三級地區強度設計系數取為0.4。
    3 對四級地區英國標準比法國、美國和我國GB 50251標準控制更嚴，這是由于英國標準提出四級地區是指城市或鎮的中心區域且多層建筑多的地區（本規范已采用），同時又規定燃氣管道壓力不應超過1.6MPa（最近該標準第四版已由0.7MPa改為1.6MPa）。由于管道敷設有最小壁厚的規定，按L245級鋼管和設計壓力1.6MPa時反算強度設計系數約為0.10～0.38，一般比其他標準0.4低很多。香港采用英國標準，多倫多燃氣公司市區燃氣管道強度設計系數采用0.3。我國是一個人口眾多的大國，城市人口（特別是四級地區）普遍比較密集，多層和高層建筑較多，交通頻繁，地下設施多，高壓燃氣管道一旦破壞，對周圍危害很大，為了提高安全度，保障安全，故要適當降低強度設計系數，參考英國標準和多倫多燃氣公司規定，本規范對四級地區取為0.3。
6.4.9本條根據美國聯邦法規49-192和我國GB 50251標準并結合第6.4.8條規定確定。
6.4.11、6.4.12關于地下燃氣管道到建筑物的水平凈距。
    控制管道自身安全是從積極的方面預防事故的發生，在系統各個環節都按要求做到的條件下可以保障管道的安全。但實際上管道難以做到絕對不會出現事故，從國內和國外的實踐看也是如此，造成事故的主要原因是：外力作用下的損壞，管材、設備及焊接缺陷，管道腐蝕，操作失誤及其他原因。外力作用下的損壞常常和法制不健全、管理不嚴有關，解決尚難到位；管材、設備和施工中的缺陷以及操作中的失誤應該避免，但也很難杜絕；管道長期埋于地下，目前城鎮燃氣行業對管內、外的腐蝕情況缺乏有效的檢測手段和先進設備，管道在使用后的質量得不到有效及時的監控，時間一長就會給安全帶來隱患；而城市又是人群集聚之地，交通頻繁、地下設施復雜，燃氣管道壓力越來越高，一旦破壞、危害甚大。因此，適當控制高壓燃氣管道與建筑物的距離，是當發生事故時將損失控制在較小范圍，減少人員傷亡的一種有效手段。在條件允許時要積極去實施，在條件不允許時也可采取增加安全措施適當減少距離，為了處理好這一問題，結合國情，在本規范第6.4.11條、6.4.12條等效采用了英國氣體工程
師學會IGE/TD/1《高壓燃氣輸送鋼管》標準的成果。
    1 從表6.4.11可見，由于高壓燃氣管道的彈性壓縮能量主要與壓力和管徑有關，因而管道到建筑物的水平凈距根據壓力和管徑確定。
    2 三級地區房屋建筑密度逐漸變大，采用表6.4.11的水平凈距有困難，此時強度設計系數應取0.4(IGE/TD/1標準取0.3)，即可采用表6.4.12(此時在一、二區也可采用)。其中：
        1) 采取行之有效的保護措施，表6.4.12中A行管壁厚度小于9.5mm的燃氣管道可采用B行的水平凈距。據IGE/TD/1標準介紹，“行之有效的保護措施”是指沿燃氣管道的上方設置加強鋼筋混凝土板(板應有足夠寬度以防側面侵入)或增加管壁厚度等措施，可以減少管道被破壞，或當管壁厚度達到9.5mm以上后可取得同樣效果。因此在這種條件下，可縮小高壓燃氣管道到建筑物的水平凈距。對于采用B行的水平凈距有困難的局部地段，可將管壁厚度進一步加厚至不小于11.9mm后可采用C行的水平凈距。
        2)據英國氣體工程師學會人員介紹：經實驗證明，在三級地區允許采用的挖土機，不會對強度設計系數不大于0.3(本規范取為0.4)管壁厚度不小于11.9mm的鋼管造成破壞，因此采用強度設計系數不大于0.3(本規范為0.4)管壁厚度不小于11.9mm的鋼管(管道材料鋼級不低于L245)，基本上不需要安全距離，高壓燃氣管道到建筑物3m的最小要求，是考慮挖土機的操作規定和日常維修管道的需要以及避免以后建筑物拆建對管道的影響。如果采用更高強度的鋼管，原則上可以減少管壁的厚度(采用比11.9mm小)，但采用前，應反復對它防御挖土機破壞管道的能力作出驗證。
6.4.14、6.4.15這兩條對不同壓力級別燃氣管道的宏觀布局作了規定，以便創造條件減少事故及危害。規定四級地區地下燃氣管道輸配壓力不宜大于l.6MPa，高壓燃氣管道不宜進入四級地區，不應從軍事設施、易燃易爆倉庫、國家重點文物保證區、機場、火車站、碼頭通過等，都是從有利于安全上著眼。但以上要求在受到條件限制時也難以實施(例如有要求燃氣壓力為高壓A的用戶就在四級地區，不得不從此通過，否則就不能供氣或非常不合理等)。故本規范對管道位置布局只是提倡但不作硬性限制，對這些個別情況應從管道的設計、施工、檢驗、運行管理上加強安全防護措施，例如采用優質鋼管、強度設計系數不大于0.3、防腐等級提高、分段閥門采用遙控或自動控制、管道到建筑物的距離予以適當控制、嚴格施工檢驗、管道投產后對管道的運行狀況和質量監控檢查相對多一些等。
    “四級地區地下燃氣管道輸配壓力不應大于4.0MPa(表壓)”這一規定，在一般情況下應予以控制，但對于大城市，如經論證在工藝上確實需要且在技術、設備和管理上有保證，并經城市建設主管部門批準，壓力大于4.0MPa的燃氣管道也可進入四級地區，其設計宜按《輸氣管道工程設計規范》GB50251并參照本規范4.0MPa燃氣管道的有關規定執行(有關規定主要指：管道強度設計系數、管道距建筑物的距離等)。
    第6.4.15條中高壓A燃氣管道到建筑物的水平凈距30m是參考溫哥華、多倫多市的規定確定的。幾個城市高壓燃氣管道到建筑物的凈距見表34。

本條中所述“對燃氣管道采取行之有效的保護措施”，是指沿燃氣管道的上方設置加強鋼筋混凝土板（板應有足夠寬度以防側面侵入）或增加管壁厚度等措施。
6.4.16在特殊情況下突破規范的設計今后可能會遇到，本條等效采用英國IGE/TD/1標準，對安全評估予以提倡，以利于我國在這方面制度和機構的建設。承擔機構應具有高壓燃氣管道評估的資質、并由國家有關部門授權。
6.4.18管道附件的國家標準目前還不全，為便于設計選用，列入了有關行業標準。
6.4.19本條對高壓燃氣管道閥門的設置提出了要求。
    1 分段閥門的最大間距是等效采用美國聯邦法規49-192的規定。
6.4.20對于管道清管裝置工程設計中已普遍采用。而電子檢管目前國內很少見。電子檢管現在發達國家已日益普遍，已被證實為一有效的管道狀況檢查方法，且無需挖掘或中斷燃氣供應。對暫不裝設電子檢管裝置的高壓燃氣管道，宜預留安裝電子檢管器收發裝置的位置。

6.6.1 本節適用于城鎮燃氣輸配系統中不同壓力級別管道之間連接的調壓站、調壓箱（或柜）和調壓裝置的設計。
6.6.2調壓裝置的設置應符合下列要求：
    1 自然條件和周圍環境許可時，宜設置在露天，但應設置圍墻、護欄或車擋；
    2 設置在地上單獨的調壓箱（懸掛式）內時，對居民和商業用戶燃氣進口壓力不應大于0.4MPa；對工業用戶（包括鍋爐房）燃氣進口壓力不應大于0.8MPa；
    3 設置在地上單獨的調壓柜（落地式）內時，對居民、商業用戶和工業用戶（包括鍋爐房）燃氣進口壓力不宜大
于1.6MPa；
    4 設置在地上單獨的建筑物內時，應符合本規范第6.6.12條的要求；
    5 當受到地上條件限制，且調壓裝置進口壓力不大于0.4MPa時，可設置在地下單獨的建筑物內或地下單獨的箱體
內，并應分別符合本規范第6.6.14條和第6.6.5條的要求；
    6 液化石油氣和相對密度大于0.75燃氣的調壓裝置不得設于地下室、半地下室內和地下單獨的箱體內。
6.6.3調壓站（含調壓柜）與其他建筑物、構筑物的水平凈距應符合表6.6.3的規定。

表6.6.3調壓站（含調壓柜）與其他建筑物、構筑物水平凈距（m）

  注：1 當調壓裝置露天設置時，則指距離裝置的邊緣；
         2 當建筑物（含重要公共建筑）的某外墻為無門、窗洞口的實體墻，且建筑物耐火等級不低于二級時，燃氣進口壓力級別為中壓A或中壓B的調壓柜一側或兩側（非平行），可貼靠上述外墻設置；
         3 當選不到上表凈距要求時，采取有效措施，可適當縮小凈距。
6.6.4地上調壓箱和調壓柜的設置應符合下列要求：
    1 調壓箱（懸掛式）
        1) 調壓箱的箱底距地坪的高度宜為1.0～1.2m，可安裝在用氣建筑物的外墻壁上或懸掛于專用的支架上；當安裝在用氣建筑物的外墻上時，調壓器進出口管徑不宜大于DN50；
        2) 調壓箱到建筑物的門、窗或其他通向室內的孔槽的水平凈距應符合下列規定：
        當調壓器進口燃氣壓力不大于0.4MPa時，不應小于1.5m；
        當調壓器進口燃氣壓力大于0.4MPa時，不應小于3.0m；
        調壓箱不應安裝在建筑物的窗下和陽臺下的墻上；不應安裝在室內通風機進風口墻上；
        3) 安裝調壓箱的墻體應為永久性的實體墻，其建筑物耐火等級不應低于二級；
        4) 調壓箱上應有自然通風孔。
    2 調壓柜（落地式）
        1) 調壓柜應單獨設置在牢固的基礎上，柜底距地坪高度宜為0.30m；
        2) 距其他建筑物、構筑物的水平凈距應符合表6.6.3的規定；
        3) 體積大于1.5m³的調壓柜應有爆炸泄壓口，爆炸泄壓口不應小于上蓋或最大柜壁面積的50％（以較大者為準）；爆炸泄壓口宜設在上蓋上；通風口面積可包括在計算爆炸泄壓口面積內；
        4) 調壓柜上應有自然通風口，其設置應符合下列要求：
    當燃氣相對密度大于0.75時，應在柜體上、下各設1％柜底面積通風口；調壓柜四周應設護欄；
    當燃氣相對密度不大于0.75時，可僅在柜體上部設4％柜底面積通風口；調壓柜四周宜設護欄。
    3 調壓箱（或柜）的安裝位置應能滿足調壓器安全裝置的安裝要求。
    4 調壓箱（或柜）的安裝位置應使調壓箱（或柜）不被碰撞，在開箱（或柜）作業時不影響交通。
6.6.5地下調壓箱的設置應符合下列要求：
    1 地下調壓箱不宜設置在城鎮道路下，距其他建筑物、構筑物的水平凈距應符合本規范表6.6.3的規定；
    2 地下調壓箱上應有自然通風口，其設置應符合本規范第6.6.4條第2款4)項規定；
    3 安裝地下調壓箱的位置應能滿足調壓器安全裝置的安裝要求；
    4 地下調壓箱設計應方便檢修；
    5 地下調壓箱應有防腐保護。
6.6.6單獨用戶的專用調壓裝置除按本規范第6.6.2和6.6.3條設置外，尚可按下列形式設置，但應符合下列要求：
    1 當商業用戶調壓裝置進口壓力不大于0.4MPa，或工業用戶（包括鍋爐）調壓裝置進口壓力不大于0.8MPa時，可設置在用氣建筑物專用單層毗連建筑物內：
        1) 該建筑物與相鄰建筑應用無門窗和洞口的防火墻隔開，與其他建筑物、構筑物水平凈距應符合本規范表6.6.3的規定；
        2) 該建筑物耐火等級不應低于二級，并應具有輕型結構屋頂爆炸泄壓口及向外開啟的門窗；
        3) 地面應采用撞擊時不會產生火花的材料；
        4) 室內通風換氣次數每小時不應小于2次；
        5) 室內電氣、照明裝置應符合現行的國家標準《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》GB 50058的“1區”設計的規定。
    2 當調壓裝置進口壓力不大于0.2MPa時，可設置在公共建筑的頂層房間內：
        1) 房間應靠建筑外墻，不應布置在人員密集房間的上面或貼鄰，并滿足本條第1款2)、3)、5)項要求；
        2) 房間內應設有連續通風裝置，并能保證通風換氣次數每小時不小于3次；
        3) 房間內應設置燃氣濃度檢測監控儀表及聲、光報警裝置。該裝置應與通風設施和緊急切斷閥連鎖，并將信號引入該建筑物監控室；
        4) 調壓裝置應設有超壓自動切斷保護裝置；
        5) 室外進口管道應設有閥門，并能在地面操作；
        6) 調壓裝置和燃氣管道應采用鋼管焊接和法蘭連接。
    3 當調壓裝置進口壓力不大于0.4MPa，且調壓器進出口管徑不大于DN100時，可設置在用氣建筑物的平屋頂上，但應符合下列條件：
        1) 應在屋頂承重結構受力允許的條件下，且該建筑物耐火等級不應低于二級；
        2) 建筑物應有通向屋頂的樓梯；
        3) 調壓箱、柜（或露天調壓裝置）與建筑物煙囪的水平凈距不應小于5m。
    4 當調壓裝置進口壓力不大于0.4MPa時，可設置在生產車間、鍋爐房和其他工業生產用氣房間內，或當調壓裝置進口壓力不大于0.8MPa時，可設置在獨立、單層建筑的生產車間或鍋爐房內，但應符合下列條件：
        1) 應滿足本條第1款2)、4)項要求；
        2) 調壓器進出口管徑不應大于DN80；
        3) 調壓裝置宜設不燃燒體護欄；
        4) 調壓裝置除在室內設進口閥門外，還應在室外引入管上設置閥門。
    注：當調壓器進出口管徑大于DN80時，應將調壓裝置設置在用氣建筑物的專用單層房間內，其設計應符合本條第1款的要求。
6.6.7調壓箱（柜）或調壓站的噪聲應符合現行國家標準《城市區域環境噪聲標準》GB3096的規定。
6.6.8設置調壓器場所的環境溫度應符合下列要求：
    1 當輸送干燃氣時，無采暖的調壓器的環境溫度應能保證調壓器的活動部件正常工作；
    2 當輸送濕燃氣時，無防凍措施的調壓器的環境溫度應大于0℃；當輸送液化石油氣時，其環境溫度應大于液化石油氣的露點。
6.6.9調壓器的選擇應符合下列要求：
    1 調壓器應能滿足進口燃氣的最高、最低壓力的要求；
    2 調壓器的壓力差，應根據調壓器前燃氣管道的最低設計壓力與調壓器后燃氣管道的設計壓力之差值確定；
    3 調壓器的計算流量，應按該調壓器所承擔的管網小時最大輸送量的1.2倍確定。
6.6.10調壓站（或調壓箱或調壓柜）的工藝設計應符合下列要求：
    1 連接未成環低壓管網的區域調壓站和供連續生產使用的用戶凋壓裝置宜設置備用調壓器，其他情況下的調壓器可不設備用。
    調壓器的燃氣進、出口管道之間應設旁通管，用戶調壓箱（懸掛式）可不設旁通管。
    2 高壓和次高壓燃氣調壓站室外進、出口管道上必須設置閥門；
    中壓燃氣調壓站室外進口管道上，應設置閥門。
    3 調壓站室外進、出口管道上閥門距調壓站的距離：
    當為地上單獨建筑時，不宜小于10m，當為毗連建筑物時，不宜小于5m；
    當為調壓柜時，不宜小于5m；
    當為露天調壓裝置時，不宜小于10m；
    當通向調壓站的支管閥門距調壓站小于100m時，室外支管閥門與調壓站進口閥門可合為一個。
    4 在調壓器燃氣入口處應安裝過濾器。
    5 在調壓器燃氣入口（或出口）處，應設防止燃氣出口壓力過高的安全保護裝置（當調壓器本身帶有安全保護裝置時可不設）。
    6 調壓器的安全保護裝置宜選用人工復位型。安全保護（放散或切斷）裝置必須設定啟動壓力值并具有足夠的能力。啟動壓力應根據工藝要求確定，當工藝無特殊要求時應符合下列要求：
        1) 當調壓器出口為低壓時，啟動壓力應使與低壓管道直接相連的燃氣用具處于安全工作壓力以內；
        2) 當調壓器出口壓力小于0.08MPa時，啟動壓力不應超過出口工作壓力上限的50％；
        3) 當調壓器出口壓力等于或大于0.08MPa，但不大于0.4MPa時，啟動壓力不應超過出口工作壓力上限0.04MPa；
        4) 當調壓器出口壓力大于0.4MPa時，啟動壓力不應超過出口工作壓力上限的10％。
    7 調壓站放散管管口應高出其屋檐1.0m以上。
    調壓柜的安全放散管管口距地面的高度不應小于4m；設置在建筑物墻上的調壓箱的安全放教管管口應高出該建筑物屋檐1.0m；
    地下調壓站和地下調壓箱的安全放散管管口也應按地上調壓柜安全放散管管口的規定設置。
    注：清洗管道吹掃用的放散管、指揮器的放散管與安全水封放散管屬于同一工作壓力時。允許將它們連接在同一放散管上。
    8 調壓站內調壓器及過濾器前后均應設置指示式壓力表，調壓器后應設置自動記錄式壓力儀表。
6.6.11地上調壓站內調壓器的布置應符合下列要求：
    1 調壓器的水平安裝高度應便于維護檢修；
    2 平行布置2臺以上調壓器時，相鄰調壓器外緣凈距、調壓器與墻面之間的凈距和室內主要通道的寬度均宜大于0.8m。
6.6.12地上調壓站的建筑物設計應符合下列要求：
    1 建筑物耐火等級不應低于二級；
    2 調壓室與毗連房間之間應用實體隔墻隔開，其設計應符合下列要求：
        1) 隔墻厚度不應小于24cm，且應兩面抹灰；
        2) 隔墻內不得設置煙道和通風設備，調壓室的其他墻壁也不得設有煙道；
        3) 隔墻有管道通過時，應采用填料密封或將墻洞用混凝土等材料填實；
    3 調壓室及其他有漏氣危險的房間，應采取自然通風措施，換氣次數每小時不應小于2次；
    4 城鎮無人值守的燃氣調壓室電氣防爆等級應符合現行國家標準《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》GB50058“1區”設計的規定（見附錄圖D7）；
    5 調壓室內的地面應采用撞擊時不會產生火花的材料；
    6 調壓室應有泄壓措施，并應符合現行國家標準《建筑設計防火規范》GB50016的有關規定；
    7 調壓室的門、窗應向外開啟，窗應設防護欄和防護網；
    8 重要調壓站宜設保護圍墻；
    9 設于空曠地帶的調壓站或采用高架遙測天線的調壓站應單獨設置避雷裝置，其接地電阻值應小于10Ω。
  6.6.13燃氣調壓站采暖應根據氣象條件、燃氣性質、控制測量儀表結構和人員工作的需要等因素確定。當需要采暖時嚴禁在調壓室內用明火采暖，但可采用集中供熱或在調壓站內設置燃氣、電氣采暖系統，其設計應符合下列要求：
    1 燃氣采暖鍋爐可設在與調壓器室毗連的房間內；
    調壓器室的門、窗與鍋爐室的門、窗不應設置在建筑的同一側；
    2 采暖系統宜采用熱水循環式；
    采暖鍋爐煙囪排煙溫度嚴禁大于300℃；煙囪出口與燃氣安全放散管出口的水平距離應大于5m；
    3 燃氣采暖鍋爐應有熄火保護裝置或設專人值班管理；
    4 采用防爆式電氣采暖裝置時，可對調壓器室或單體設備用電加熱采暖。電采暖設備的外殼溫度不得大于115℃。電采暖設備應與調壓設備絕緣。
6.6.14地下調壓站的建筑物設計應符合下列要求：
    1 室內凈高不應低于2m；
    2 宜采用混凝土整體澆筑結構；
    3 必須采取防水措施；在寒冷地區應采取防寒措施；
    4 調壓室頂蓋上必須設置兩個呈對角位置的人孔，孔蓋應能防止地表水浸入，
    5 室內地面應采用撞擊時不產生火花的材料，并應在一側人孔下的地坪設置集水坑；
    6 調壓室頂蓋應采用混凝土整體澆筑。
6.6.15當調壓站內、外燃氣管道為絕緣連接時，調壓器及其附屬設備必須接地，接地電阻應小于100Ω。

條文說明

表35上海市部分調壓站室內煤氣濃度的測定記錄（體積分數）

6.6.13我國北方城鎮燃氣調壓站采暖問題不易解決，所以本條規定了使用燃氣鍋爐進行自給燃氣式的采暖要求，以期在無法采用集中供熱時用此辦法解決實際問題，對于中、低調壓站，宜采用中壓燃燒器作自給燃氣式采暖鍋爐的燃燒器，可以防止調壓器故障引起停止供熱事故。
    調壓器室與鍋爐室門、窗開口不應設置在建筑物的同一側；煙囪出口與燃氣安全放散管出口的水平距離應大于5m；這些都是防止發生事故的措施，應予以保證。
6.6.14本條給出地下式調壓站的建筑要求。設計中還應提出調壓器進、出口管道與建筑本身之間的密封要求，以防地下水滲漏事故。
6.6.15當調壓站內外燃氣管道為絕緣連接時，室內靜電無法排除，極易產生火花引起事故，因此必須妥善接地。