帶壓開孔技術是利用開孔設備，在無介質外泄的狀態下，以機械切削方式在運營管道上加工出圓形孔的一種作業技術。

管道封堵技術是利用封堵設備，從開孔處將封堵頭送入管道并密封管道，從而阻止管道內介質流動的一種作業。它是在完全密閉的狀態下，在需改造管段兩側，利用機械手段，將改造段從管線中隔離出來，進行維護、修理、更換等改造作業的一種特種技術。
管道封堵技術是1884年誕生的，到現在已有一百多年的歷史。至今，技術發展已相當成熟，并在國際管道領域得到廣泛應用，解決了大量的生產難題。

對于運營中的管線，根據生產需要，可進行不停輸開孔接支線、不停輸封堵改造和停輸封堵改造兩種方式的施工：

1、帶壓開孔

帶壓開孔主要用于主管線沿線敷設新增支線需要投產，而新舊管線連頭處沒有預留閥的情況下采用的，根據業主方的具體要求可選擇帶壓開孔加裝閥門、無閥門帶壓開孔兩種施工工藝。

1-1、帶壓開孔加裝閥門，如下圖

此種施工工藝，若是地下管線需要砌筑閥門井，需要長期征用土地；優點是閥門后的支線出現泄露需要搶修時可以通過關閉此法門將下游進行放散，對下游管線占有主動權。

1-2、無閥門帶壓開孔施工，如下圖

此種施工工藝在施工結束后，做好防腐可直接回填，只需臨時征用施工用地即可，支線控制閥可以根據業主方的要求任意選擇位置；特別是在高壓管線，支線控制閥采用全焊接閥門時，此種施工工藝的優勢更加明顯。

以上兩種施工工藝，根據主管線的設計壓力等級、開孔口徑是否>D/2（D為管道的公稱直徑）可選擇全包開孔管件和非全包管件；當管線設計壓力等級不超2.5Mpa時，開孔口徑>D/2時，也可選用較為經濟的補強圈措施對母管線進行補強處理。

2、不停輸改造：通常采用管線不停輸封堵技術與設備，先將改造段兩端分別用旁通管線接通，以旁通線輸送介質，然后封堵主管線，清空隔離段介質，主管線便可進行任意改造施工作業。待新管段恢復后，解除封堵，切換至新管段正常輸送，最后將旁通管線拆除。

2-1、雙封雙堵不停輸施工工藝，如下圖

此工藝主要適用于斷距離的不停輸改線（一般不超15米）、更換受損的管段、更換/加裝閥門等施工。

2-2、四封四堵不停輸施工工藝，如下圖

此工藝適用于長距離的不停輸改線施工，可采用上、下游分別雙封的方式進行施工作業；另外，因道路/鐵路占壓需要遷改時選用此方案也較為合適，在道路/鐵路的兩側分別進行施工，不影響道路/鐵路的正常通車。改線后滿足施工通球的要求。

3、 停輸改造：
        不需架設旁通管線，一般是在封堵前將管線停輸，利用封堵方法將改造段與主管線堵斷，清空隔離段介質，然后進行改造作業。改造作業完成后，解除封堵，管線便可恢復輸油、氣生產。停輸改造大多用在環城管線、原油管線、山地/丘陵敷設臨時管線不便利的情況下采用，可以降低施工成本。

4、施工能力

適用介質：油、氣、水、易燃易爆、有毒有害等；

開孔口徑：DN25-DN2600，壓力范圍：0-10.0Mpa；

封堵口徑：DN50-DN2600，壓力范圍：0-6.4Mpa。