風(fēng)險(xiǎn)管理在非開(kāi)挖項(xiàng)目中的應(yīng)用

摘 要

摘要：本文通過(guò)案例分析，闡述了非開(kāi)挖項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中各種風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別、評(píng)估和應(yīng)對(duì)措施，避免風(fēng)險(xiǎn)因素給非開(kāi)挖工程帶來(lái)額外的附加風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用。關(guān)鍵詞：非開(kāi)挖施工；風(fēng)險(xiǎn)；應(yīng)對(duì)計(jì)劃1 前
摘要：本文通過(guò)案例分析，闡述了非開(kāi)挖項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中各種風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別、評(píng)估和應(yīng)對(duì)措施，避免風(fēng)險(xiǎn)因素給非開(kāi)挖工程帶來(lái)額外的附加風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用。
關(guān)鍵詞：非開(kāi)挖施工；風(fēng)險(xiǎn)；應(yīng)對(duì)計(jì)劃
1 前言
   非開(kāi)挖技術(shù)是在上個(gè)世紀(jì)70年代末起源于日本和歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，經(jīng)過(guò)30多年來(lái)的蓬勃發(fā)展逐步走向成熟。非開(kāi)挖施工以其特殊的施工方法，具有如下施工特點(diǎn)：a、與開(kāi)挖施工相比較，可以在不阻斷城市主要交通的情況下進(jìn)行施工，減少對(duì)道路、綠化植被的破壞和施工擾民的問(wèn)題，減少對(duì)環(huán)境、建筑基礎(chǔ)的破壞和影響；b、在開(kāi)挖施工難以進(jìn)行或根本無(wú)法進(jìn)行的條件下，采用非開(kāi)挖技術(shù)可以使管線施工成為可能，并且可將管線設(shè)計(jì)在施工工程量最經(jīng)濟(jì)合理的條件下實(shí)施；c、非開(kāi)挖施工可以大大減少開(kāi)挖施工的土方作業(yè)工程量，減少了在特殊地質(zhì)條件下作業(yè)的施工難度，增大了安全保障系數(shù)，加快了施工進(jìn)度，大大縮短了施工工期；d、非開(kāi)挖施工作業(yè)面小，施工精度高，綜合施工成本低，有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。這些優(yōu)點(diǎn)大大地推進(jìn)了非開(kāi)挖技術(shù)的發(fā)展速度。
    盡管非開(kāi)挖施工具有許多優(yōu)越性，但是，與開(kāi)挖施工相比，非開(kāi)挖施工對(duì)施工設(shè)備、鉆具有較強(qiáng)的依賴性和地下施工的不可視性使其具有更大的風(fēng)險(xiǎn)。而且，在大管徑、一次性拖管施工距離長(zhǎng)、地質(zhì)條件復(fù)雜的情況下，其施工風(fēng)險(xiǎn)也非常大。一般情況下，非開(kāi)挖施工的預(yù)期結(jié)果與實(shí)際結(jié)果間或多或少會(huì)有一些變動(dòng)，其變動(dòng)程度越大，風(fēng)險(xiǎn)越大，給非開(kāi)挖施工帶來(lái)的損失也越大。這就要求我們?cè)陧?xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中對(duì)非開(kāi)挖施工中的各種風(fēng)險(xiǎn)因素具有很好的預(yù)見(jiàn)性，并事先采取有效的監(jiān)控，做好風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃，將風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的損失降低到合理的范圍內(nèi)。
2 非開(kāi)挖項(xiàng)日的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
    風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)。在非開(kāi)挖項(xiàng)目施工之前，先運(yùn)用各種方法對(duì)非開(kāi)挖施工中尚未發(fā)生的潛在風(fēng)險(xiǎn)以及客觀存在的各種風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行系統(tǒng)歸納和全面識(shí)別是非常必要的。
我們根據(jù)多年的非開(kāi)挖施工經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)踐中逐步總結(jié)，形成了一個(gè)初步的識(shí)別非開(kāi)挖項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素檢查表，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別檢查表，我們可以按照系統(tǒng)化、規(guī)范化的要求去識(shí)別非開(kāi)挖項(xiàng)目的各種風(fēng)險(xiǎn)因素。(見(jiàn)表1)
 

3 非開(kāi)挖項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
    所謂風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估即是確定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率的估計(jì)和評(píng)價(jià)。一般來(lái)講，風(fēng)險(xiǎn)事件的概率分布應(yīng)當(dāng)根據(jù)歷史資料來(lái)確定，也即是通過(guò)訪談的形式來(lái)量化對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)造成影響的風(fēng)險(xiǎn)的概率和后果。下面通過(guò)具體的工程實(shí)例來(lái)研究非開(kāi)挖項(xiàng)目中風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估。
    環(huán)湖路非開(kāi)挖穿越工程位于武漢市東西湖區(qū)金銀湖畔，擬鋪設(shè)一根325×7的鋼管，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為552m，穿越水域?qū)挾葹?20m左右，最大穿越深度約為13m左右，施工設(shè)備選用威猛D80×120型非開(kāi)挖定向鉆機(jī)。地質(zhì)勘測(cè)資料顯示，在地面至地下13m以內(nèi)的地層土質(zhì)分別為雜填土層、淤泥質(zhì)粘土層和粘土層。
    根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘及測(cè)量結(jié)果，并對(duì)照此前列舉的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)檢查表進(jìn)行逐項(xiàng)分析，我們認(rèn)為該非開(kāi)挖工程項(xiàng)目中的主要風(fēng)險(xiǎn)因素如下：
    (1) 不利的施工環(huán)境：①施工水域面寬，無(wú)法進(jìn)行分段施工，整個(gè)拖管必須一次完成；②湖底淤泥質(zhì)粘土層和兩端的雜填土層不易成孔；③湖面水域?qū)挘冶坏虊畏指舫?片水平面高低不等的水域，大大地增加了導(dǎo)向控制地難度；④一次性拖管距離長(zhǎng)，對(duì)無(wú)線導(dǎo)向儀中傳感器的電池電量能否夠用也是一個(gè)考驗(yàn)；⑤長(zhǎng)時(shí)間在水面導(dǎo)向施工對(duì)施工人員和導(dǎo)向儀器也帶來(lái)一定的安全隱患。
    (2) 由于選用設(shè)備的局限性，在施工過(guò)程中可能會(huì)因?yàn)閷?dǎo)向軌跡未控制好或其他原因使管道拖力超出設(shè)備工作能力而產(chǎn)生拖管失敗：①擴(kuò)孔器被卡死；②鉆桿被拉斷；③鋼管部分拖入后突然被卡死。
    (3) 由于施工現(xiàn)場(chǎng)交通不便，給現(xiàn)場(chǎng)人員管理、材料供應(yīng)及組織協(xié)調(diào)也增加了難度。
   這些風(fēng)險(xiǎn)因素直接帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果包括以下5個(gè)方面：①工期延誤費(fèi)用，其中包括人工費(fèi)、管理費(fèi)以及合同中所規(guī)定的賠償費(fèi)；②臨時(shí)緊急開(kāi)挖的費(fèi)用，包括鉆桿斷裂、擴(kuò)孔器卡死后緊急開(kāi)挖時(shí)的人工、機(jī)械臺(tái)班、作業(yè)坑支護(hù)及管理費(fèi)用；③施工設(shè)備破壞費(fèi)用，包括施工設(shè)備零部件損壞后的維修、更換等費(fèi)用；④人員傷害費(fèi)用，包括施工人員因溺水、中暑等的醫(yī)療和賠償費(fèi)用；⑤損失賠償費(fèi)用，包括對(duì)周圍農(nóng)田的破壞，魚(yú)塘的污染等損失的賠償。
    我們通過(guò)專家訪談的方式對(duì)以上風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的概率和風(fēng)險(xiǎn)后果進(jìn)行評(píng)估，將不同風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果所發(fā)生的成本概率分布列于表2，在表3中列出的是各風(fēng)險(xiǎn)因素在環(huán)湖路非開(kāi)挖穿越工程中發(fā)生的概率以及不同的風(fēng)險(xiǎn)因素引起風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果的概率。根據(jù)表2中各風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果的平均估值和表3中的風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的概率，我們可以初步計(jì)算出各風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生時(shí)引起的工程附加費(fèi)用，如表4所示。
    通過(guò)表4中的數(shù)據(jù)分析，我們發(fā)現(xiàn)在整個(gè)工程施工過(guò)程中，當(dāng)鉆桿被拉斷時(shí)，所發(fā)生的附加風(fēng)險(xiǎn)是最大的，達(dá)到了4.625萬(wàn)元。考慮到風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率值有所不同，由于施工環(huán)境惡劣，一次性拖管距離太長(zhǎng)，是造成平均附加風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用最大的風(fēng)險(xiǎn)因素，這類風(fēng)險(xiǎn)被認(rèn)為是較高的風(fēng)險(xiǎn)，是重點(diǎn)防范的主要風(fēng)險(xiǎn)因素。
表2 非開(kāi)挖風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果成本概率分布訪談結(jié)果統(tǒng)計(jì)表
風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果
費(fèi)用值區(qū)間(萬(wàn)元)/概率值
0-1
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
6-7
7-8
8-9
9-10
10以上
平均估價(jià)
延誤工期費(fèi)
0.6
0.4
O
O
0
O
0
O
O
0
O
0.86
緊急開(kāi)挖費(fèi)
0.4
0.2
0.2
0.2
O
O
O
O
O
0
0
1.7
設(shè)備損壞費(fèi)
O
0.2
0.2
0.4
0.2
0.2
O
0
0
0
0
4.2
人員傷害費(fèi)
0.8
0.1
0.1
O
O
O
O
O
O
0
O
0.8
損失賠償費(fèi)
0.2
0.2
0.4
0.2
0.2
O
O
0
O
0
0
3.O
表3 風(fēng)險(xiǎn)因素在特定項(xiàng)目的概率分布訪談結(jié)果統(tǒng)計(jì)表
風(fēng)險(xiǎn)因素
發(fā)生概率
各風(fēng)險(xiǎn)因素引起風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果的概率
延誤工期費(fèi)
緊急開(kāi)挖費(fèi)
設(shè)備損壞費(fèi)
人員傷害費(fèi)
損失賠償費(fèi)
施工環(huán)境
①施工距離長(zhǎng)
0.7
0.5
0.3
0.6
0.2
0.2
②土層不利于成孔、塌孔
0.5
0.5
0.4
0.4
0.2
0.2
③湖面寬、不同水域落差大
0.6
0.6
0.1
0.4
0.1
0.3
④電池電量不夠用
0.8
0.8
0
0.1
0.1
0.1
⑤水面導(dǎo)向偏移
0.6
0.6
O
0.2
0.2
0.2
拖管失敗
①鉆具卡死
0.4
0.4
0.6
0.4
0.1
0.4
②鉆桿被拉斷
0.3
0.2
0.6
0.5
0.2
0.4
③拖管過(guò)程中卡死
0.4
0.6
0.5
0.5
0.2
0.3
管理不善
①材料供應(yīng)不及時(shí)
0.2
0.6
0
0
0
0.1
②組織協(xié)調(diào)不到位
0.2
0.6
O
0.2
0
0.1
表4 各風(fēng)險(xiǎn)因素的附加費(fèi)用(萬(wàn)元)
風(fēng)險(xiǎn)因素
風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果的附加費(fèi)用
風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)費(fèi)用
風(fēng)險(xiǎn)平均附加費(fèi)用
延誤工期費(fèi)
緊急開(kāi)挖費(fèi)
設(shè)備損壞費(fèi)
人員傷害費(fèi)
損失賠償費(fèi)
施工環(huán)境
①施工距離長(zhǎng)
0.43
0.51
2.52
0.16
0.6
4.22
2.954
②土層不利于成孔、塌孔
0.43
0.68
1.68
0.16
0.6
3.55
1.775
③湖面寬、不同水域落差大
0,516
0.17
1.68
0.O8
0.9
3.346
2.008
④電池電量不夠用
0.688
O
0.42
0.O8
0.3
1.488
1.19
⑤水面導(dǎo)向偏移
0.516
0
0.84
0.16
0.6
2.116
1.27
拖管失敗
①鉆具卡死
0.344
1.O2
1.68
0.08
1.2
4.324
1.73
②鉆桿被拉斷
0.172
1.O2
2.1
0.16
1.2
4.652
1.396
③拖管過(guò)程中卡死
0.516
0.85
2.1
0.16
0.9
4,526
1.81
管理不善
①材料供應(yīng)不及時(shí)
0.516
O
0
O
0.3
0.816
0.163
②組織協(xié)調(diào)不到位
0.516
O
0.84
O
0.3
1.656
0.331
4 非開(kāi)挖風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃
    為了降低風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)工程項(xiàng)目的負(fù)面影響，我們應(yīng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果，制訂相應(yīng)的策略，采取有效的應(yīng)對(duì)措施，將各風(fēng)險(xiǎn)因素產(chǎn)生的附加風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用控制在最小的范圍之內(nèi)。
    例如在環(huán)湖路非開(kāi)挖穿越工程中，首先，針對(duì)惡劣的施工環(huán)境，一次性拖管距離長(zhǎng)，我們通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，利用兩端入土點(diǎn)和出土點(diǎn)的有利地形，在條件允許的情況下，將拖管長(zhǎng)度從552m適當(dāng)縮短到522m，盡可能地降低因拖管距離長(zhǎng)所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)；其次，為了防止在施工過(guò)程中，鉆具被卡死，鉆桿被拉斷和拖管過(guò)程中鋼管被卡死，我們?cè)谑┕ぶ皩?duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行精確測(cè)量，認(rèn)真編制施工方案和應(yīng)急計(jì)劃，繪制出最合理的導(dǎo)向軌跡，在施工過(guò)程中重點(diǎn)監(jiān)控導(dǎo)向軌跡的高程和左右偏差，及時(shí)調(diào)整泥漿配比和用量，確保拖管之前的成孔質(zhì)量，以便于一次性拖管成功，有效地避免了因拖管失敗給工程造成高額的附加風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用。
    在重點(diǎn)防范以上兩種主要風(fēng)險(xiǎn)因素的同時(shí)，我們對(duì)其他幾項(xiàng)次要的風(fēng)險(xiǎn)因素也采取了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，如為了防止湖面較寬，不同水域相對(duì)落差較大，我們除了在施工之前對(duì)沿線的地面標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量復(fù)核之外，在導(dǎo)向過(guò)程中還通過(guò)測(cè)量鉆頭深度和監(jiān)測(cè)鉆頭的實(shí)時(shí)斜率的方法同時(shí)監(jiān)控孔底的標(biāo)高，確保在鉆導(dǎo)向孔時(shí)不會(huì)出現(xiàn)“狗腿”，給拖管工作帶來(lái)隱患；又如為了防止在通過(guò)淤泥質(zhì)粘土層時(shí)發(fā)生縮孔現(xiàn)象而造成拖管失敗，我們?cè)跀U(kuò)孔過(guò)程中及時(shí)調(diào)整泥漿的配比，并且利用大級(jí)別的擴(kuò)孔器進(jìn)行擴(kuò)孔和清孔，有效地保證成孔的質(zhì)量；在應(yīng)對(duì)導(dǎo)向傳感器的電池電量不足所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，我們利用有線探棒來(lái)代替無(wú)線探棒，由水平定向鉆機(jī)直接給探棒供電，從根本上消除了這一風(fēng)險(xiǎn)因素可能給工程項(xiàng)目所帶來(lái)的附加風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用。
    由于我們?cè)谠摴こ添?xiàng)目實(shí)施過(guò)程中準(zhǔn)備工作做得充分，風(fēng)險(xiǎn)因素預(yù)測(cè)準(zhǔn)確，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和應(yīng)對(duì)措施得當(dāng)，因此也取得了預(yù)期的結(jié)果。
5 結(jié)論
    非開(kāi)挖施工雖然面臨著很大的風(fēng)險(xiǎn)，但隨著非開(kāi)挖工藝的不斷完善，以及通過(guò)施工技術(shù)人員在工程項(xiàng)目實(shí)施前對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)因素的仔細(xì)甄別，評(píng)估，并且在施工過(guò)程中采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)策略和措施，對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行全程監(jiān)控，就能夠?qū)L(fēng)險(xiǎn)控制在最小的范圍內(nèi)，達(dá)到理想的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。
 
(本文作者：童清福 郭漢軍 武漢市燃?xì)鉄崃こ坦?430051)